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课题四 船舶涂装技术 §4-1 船舶涂装工程概述 一、船舶涂装 涂装 在一定环境条件下，经过喷涂、刷涂或滚涂等方法，在涂料所能接受的或指定的物件表面上，形成一层具有一定附着力与厚度的漆膜，以实现其对被涂物的保护、装饰、标志和其他作用。 二、涂装在船舶建造中的地位 1. 是造船的三大支柱工艺之一 涂装成本占总船价的比例，国内约为8～10%；国外先进船厂5～6%（有的3～5%）。 3.涂装作业特殊性对造船作业的影响 涂装工程贯穿于造船过程始终。 船舶涂装与船体建造、舾装不一样，受作业环境、作业条件和工序安排的影响很大。 涂装作业是一项操作危险性较大的工作。 涂装与壳、舾各工种、各道工序既相互联系，又相互影响。 三、我国船舶涂装技术的发展简况 1.传统造船中的船舶涂装 ? 设计阶段，没有涂装设计的内容和文件； ? 涂装施工阶段，没有工艺程序和质量标准，更没有象样的工艺装备，有的只是榔头、铁铲和滚刷而已； ? 当时的船舶涂装质量水平较低。 2.我国造船先进涂装技术的发展 ? 起步于开始承造出口船舶的80年代初期， ? 20多年的发展，我国船舶涂装技术获得了较快发展，达到了一定的水平。 如：? 涂装设计工作被列为船舶设计的重要内容之一； ? 钢材预处理工艺得到广泛应用； ? 建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了自动、半自动除锈和喷涂设备； ? 制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系； ? 已经掌握高性能涂料施工工艺和化学品/成品油船特种涂装技术； ? 计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术已在骨干船厂推广。 3.存在的主要问题 ? 与国外相比仍存在较大的差距 突出表现为： 涂装周期长、效率低、成本高 ? 主要原因 ? 船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强，涂装工作的重要地位未能确立； ? 船舶涂装技术水平尚有差距； ? 预处理质量和车间底漆性能尚不能适应需要； ? 船舶生产管理力度不够。 4.改进的措施 ? 结合总体发展规划，建设或改造大型涂装设施，提高涂装工作效率和质量。 ? 推行壳舾涂一体化的现代造船模式，完善涂装设计、施工、质量管理、物料管理等标准体系，严格涂装作业计划，确立涂装作业周期应有的地位。 ? 广泛应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理技术； ? 采用高性能专用涂料，提高保护效果和生产效率； ? 加强船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训。 §4-2 现代造船涂装工程 一、船舶区域涂装 1.船舶区域涂装概念 ——把传统造船中集中在船台或舾装码头上进行的涂装作业尽可能转移到此之前的作业区域内进行，并且协调地安排在分段装配与分段舾装之间，甚至在此之前的各工序各区域；以避免不同工种相互干扰、提高涂装质量和效率，进而缩短船舶建造周期的涂装方法。这种涂装作业方式称之为区域涂装法。 区域涂装按区域构成的不同工艺阶段，划分为钢材预处理、二次除锈涂漆、船台涂装和码头涂装4阶段和车间底漆涂装、底漆涂装、内层漆和面漆4种类型。 2. 区域涂装法的优越性 ? 作业位置从仰变为俯，或至少变为竖向，从高处变为低处，从狭小空间变为出入方便的空间； ? 便于使用能控制温度和湿度的厂房，特别是用于特种涂层的施涂； ? 提供较安全的环境，不必使用让操作人员感到不便的特殊设备； ? 防止建造过程中产生锈蚀和由此引起的返工； ? 最大限度减少仅供表面除锈和涂装使用的脚手架； ? 均衡整个建造过程的作业负荷，避免大量作业集中在最后阶段而影响按期交船。 3. 船舶区域涂装的进步意义 ? 缩短设计周期，提高材料可控率 ? 降低材料的消耗 ? 降低工时消耗，缩短造船周期 4. 船舶区域涂装的工作要点 （教材P68） 为了实现壳舾涂的一体化，低耗、优质、快速地造船，船舶区域涂装应该充分注意下述工作重点。 ? 从接船谈判开始就充分注意涂装要求，做好合同设计； ? 在船体结构的详细设计和生产设计中，充分考虑涂装作业的方便、安全、高效、优质； ? 舾装设计尽可能完善，预舾装尽可能完整，确保涂装作业便利和降低复涂率； ? 工程计划确保涂装的施工周期，计划实施中确保计划的严肃性； ? 涂料的订货和供应，以涂装设计的种类、数量为基础，与工程同步，实现短周期流通量控制； ? 涂装作业严格按生产设计进行，确保质量； ? 设备、设施配备应满足造船生产的需要。 二、船舶涂装生产设计 涂装生产设计是近十多年来发展起来的设计工作。它将涂装技术要求、工艺措施、管