2015年全国大学生统计建模大赛.PDF

2015 年全国大学生统计建模大赛 论文题目： 公交站点客流吸引影响因素分析及应用 参赛队员： 王文 谭桂杉 龚越 指导教师： 王勇智 参赛单位： 同 济 大 学 摘要 本文提出的关于公交站点客流吸引影响因素分析是从微观角度研究整个系 统的出行吸引模型。将公交站点视为公交服务系统的处理单元，该处理单元的选 址以及运营调度系统在该节点的服务效率和水平的整体表现决定了该点对于周 边出行的整体吸引力。根据我们对公交站点的分析，从不同角度确定了6 个指标 来评价现有站点的客流影响情况。然后，选取 12 个站点进行调查，将这6 个指 标作为原始变量建立正交因子模型找出公共影响因子。通过因子正交旋转分析使 得公共影响因子的解释更加合理化，明确化，在此基础上，通过巴特来因子得分 分析实现降维后通过聚类模型将现有公交站点按照获得的公共因子得分进行归 类，从而为公交运营部门对现有公交线网布局进行后续评估和改进提供参考。 关键词：正交因子模型 因子旋转 Bartleet 因子得分 聚类分析 目录 1 引言1 1.1 研究背景及意义1 1.2 文献综述2 2 论文组织结构2 3 数据源及采集方式3 3.1 公交站上下客数据采集3 3.2 居民出行交通量统计4 4 模型解析6 4.1 理论简介6 4.1.1 正交因子法6 4.1.2 聚类分析7 4.2 模型变量提取及变量解释8 4.3 正交因子模型构建10 4.3.1 模型参数估计11 4.3.2 正交因子模型解析12 4.4 因子得分分析16 4.5 聚类分析18 5 相关建议19 6 结论展望19 参考文献20 附录1 文件清单21 附录2 源代码21 附录3 matlab 导入数据表23 附录4 调查表格设计23 图表目录 图3-1 包含浦东南路商城路站的交通小区划分5 图4-1 建模流程图10 图4-2 因子得分散点图17 图4-3 聚类树18 表3-1 部分调查点选择表3 表3-2 公交站点调查表3 表3-3 包含浦东南路商城路站的交通小区出行人次5 表4-1 变量解释8 表4-2 原始数据格式8 表4-4 统计数据9 表4-5 原始变量9 1 引言 1.1 研究背景及意义 目前,随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高,我国城市机动车的增 长日趋明显。城市交通量的迅速增长,促进了经济的飞速发展，与此同时，日益 增长的交通量给城市交通系统带来挑战，交通堵塞现象严重、车辆废气排放量大 大增加，加剧了环境污染指数，另外交通路网容量及交通组织运行方式的不合理 性导致交通冲突加剧，交通事故发生频繁发生。然而在城市经济迅速发展的今天, 公共交通的发展却远远落后于城市人口的增长,这便使得各种矛盾渐渐突出。城 市交通问题已日渐成为社会的焦点问题。相对于小汽车,公共交通系统具有不可 替代的优势,例如公交运输性价比高、能源消耗少、污染程度低等。 从城市整体利益看,要把交通拥挤和环境污染等问题放在首要的位置,积极发 展城市公交产业。在城市经济和文明不断取得进步的社会背景下,作为承担城市 客运主体的公共交通将起到举足轻重的作用城市公共交通是城市现代化建设的 重要环节和关键，是城市基础设施的重要组成部分，它的发展直接关系到城市整 体功能的发挥、市民生活质量的提高。并且，良好的公共交通可以抑制个体交通 的过快发展，有效利用道路资源，保护城市自然环境，促进城市社会经济的可持 续发展。城市公共交通在国外一些大城市已得到较充分的利用，如巴黎、东京、