2005年度北京居民出行特征.pdfVIP

北京市交通发展年度报告北京市交通发展年度报告 居民出行特征居民出行特征 北京市交通发展年度报告北京市交通发展年度报告 居民出行特征居民出行特征 四、四、居民出行特征居民出行特征 四四、、居民出行特征居民出行特征 为了掌握北京市城八区与远郊区县居民出行的分布、交通构成、出行目的 等基本出行特征情况，2004 年进行了北京市居民出行小样本抽样调查，由城八 区居民出行调查和远郊区县居民出行调查组成，本章中 2004 年数据均来自此次 北 调查 。 京 4.1 出行率出行率 出行率出行率 交 2004 年北京市居民人均日出行次数为 2.42 次/人· 日，其中城八区为2.36 次 /人· 日；远郊区县为2.46 次人· 日。远郊区县居民人均出行次数略高于城八区。 通 从不同年龄情况来看，全市范围各年龄段居民的出行强度有一定的差别， 发 18 岁以下和 55 岁以上的居民出行次数多在 2.54 －2.63 次/人· 日之间，而 19 岁 到 25 岁的居民出行次数均大于 2.15 次/人· 日，其他年龄段居民大多保持在2.40 展 次/人· 日左右。远郊区县居民除 36 岁到 60 岁以及 71 岁到 80 岁年龄段日出行次 数略少外，其他年龄段均高于城八区。 研 从不同性别情况来看，全市男女两性的出行强度基本一致，分别为 2.42 次/ 究 人· 日和2.40 次/人· 日。其中男性人均日出行次数远郊区县和城八区一样同为2.42 次/人· 日，但远郊区县女性2.51 次/人· 日，明显高于城八区的2.29 次/人· 日。 中 从全市不同职业情况来看，军人、服务人员和工人的出行强度最低，在 2.30 心 次/人· 日以下；其次是科技人员和职员公务员，在 2.35 次/人· 日以下。其他职业 人员普遍高于 2.45 次/人· 日，出行次数最高的职业是专职司机，为 2.74 次/人· 日， 大大超出调查居民 2.42 次/人· 日的平均水平。城八区除军人专职司机外，其余 职业者都相近或低于远郊区县调查居民的出行次数，这也与整体远郊区县居民 出行次数略高于城八区居民的情况相符。 全市持地铁月票者日出行次数 2.19 次/人· 日，持公交月票者的日出行次数 为 2.15 次/人· 日，持地铁公交联票者日出行次数2.20 次/人· 日，持公交、地铁职 1 北京市交通发展年度报告北京市交通发展年度报告 居民出行特征居民出行特征 北京市交通发展年度报告北京市交通发展年度报告 居