高速公路东洲岛至大源段.docVIP

杭千高速公路袁浦至中埠段 施工组织设计 一、概述 杭州-千岛湖高速公路是杭州市“一饶、三线、三连、四大接口”公路网主框架的“一线”，建成后将大大改善省会杭州市与国家级风景旅游区千岛湖之间的交通条件，为实施“旅游西进”的战略提供交通保障，对沿线西部县市的发展有重要的推进作用。 本合同段起讫桩号为K19+420-K26+700，路线长度为⒎28公里。其中重点工程为亭山高架桥。 1.1 技术标准 采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中平原微丘区高速公路技术标准： 计算行车速度：120公里/小时 路基宽度：采用33.5米宽整体式路基，双向六车道 ，中央分隔带宽2米，路缘带宽20.75米,行车道宽3×3.75米,硬路肩3.0米,土路肩0.75米 路面类型:沥青混凝土路面 桥涵设计菏载:汽车--超20级，挂车—120 设计洪水频率:特大桥1/300,其它为1/100 桥面净宽:大中桥桥面净宽2×15.25米,小桥桥面净宽2×15.00米 隧道建筑界限:每洞净宽14.0米(0.75+0.5+0.5+3×3.75+0.5+0.5),净高5.0米 互通立交设计标准:袁浦互通为一级互通,袁富互通为三级互通,东洲岛互通为二级互通,富阳互通为二级互通,中埠为二级互通。 1.2 地形地貌 袁浦至中埠段地貌分区属冲海积平原地貌和浙西中山丘陵区，地势由西南向东北倾斜。地貌发育受岩性、构造控制，山脉呈平行带状分布，河谷开阔，通视条件好。 1.3 水文地质 本工程地下水主要为河谷平原孔隙水和基岩山区的基岩裂隙水两大类型。据区域水文地质资料，裂隙水对混凝土无腐蚀性。 1.4 气象水文 本项目属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温为15.5-16.2℃极端最高温度为39.9℃极端最低温度-15℃。多年平均雨日153.7天，降雨量达1300-1461MM。风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季节风向多偏东偏南；年平均风速2.9-5.5M，最大风速在台风期。 区内最大水体为富春江，江宽400-700米，并在张家村以西发育1KM左右的滩涂。据富春江水文站资料，富春江最大流量6850M3/S，最小流量141 M3/S，平均流量1020 M3/S，年径流量320亿立方米，水质浑浊。洪水季节最大水量可达5 M3/S。 1.5 工程量统计 本合同主要工程数量如下： 路基工程 清理现场 517010M2 砍伐树木 1853棵 挖除树根 1853棵 挖除旧路面 水泥混凝土路面 12087m2 路基填方， 路基挖方 挖 土 方 239301m3 挖 石 方 309315m3 挖除非适用材料（包括淤泥） 33479m3 挖除非适用材料（垃圾） 74315m3 开挖土方 13740m3 利用土方 175634m3 利用石方 264679m3 1.6 编制依据 杭千高速公路招标文件 现行的交通部颁布标准、规范： 《公路路基施工技术规范》 JTJ052-95 《公路桥梁施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 等一些相关的规范、规程。 3、根据标前会及现场实地考察情况。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1 开工前准备 我公司若中标、并接到中标通知后，针对该合同段工程情况，立即组建一个施工经验丰富、工作能力强的并与整个施工相匹配的项目经理部：项目部设项目经理、项目副经理、项目总工各一人，内设工程技术科、财务科、材料科、合同计量科、质检科、中心实验室、行政办公室等科室。 2.2 任务划分 为顺利完成合同段的施工工程，工程队任务初步划分如下： 桥梁1队负责亭山高架桥和K20+144.500的通道桥； 桥梁2队负责亭山村分离立交桥、建华村分离立交桥、裕丰村分离立交桥、三界村分离立交桥、四丰村1号分离式、K25+725通道桥、K26+673通道桥； 路基1队负责K19+420～K23+114范围内的路基填方、路基挖方、涵洞、通道桥（扣除桥梁队施工的一座通道桥）； 路基2队负责K23+114～K26+700范围内的路基填方、路基挖方、涵洞、通道桥（扣除桥梁队施工的三座通道桥）； 防护排水队负责全线的边坡防护和路基的排水施工。 2.3 场地布置 本合同段的桥梁比较分散,本着少征地少租地的原则,我部计划修建两个预制场,其一建在K19+785～K19+885之间,主