几种随机相互作用势相关的交通流模型比较-动力学与控制学报.PDF

第１５卷第１期２０１７年２月 动力 学 与控 制 学报 Ｖｏｌ．１５Ｎｏ．１ １６７２６５５３／２０１７／１５ ／０８０７ Ｆｅｂ．２０１７ ⑴ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＤＹＮＡＭＩＣＳＡＮＤＣＯＮＴＲＯＬ 几种随机相互作用势相关的交通流模型比较 １，２ ３ １ １ １ 郑伟范 　邓绯　江宝山　殷中慧　张继业 （１．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都　６１００３１） （２．西南交通大学信息化研究院，成都　６１００３１） （３．四川职业技术学院，遂宁　６２９０００） 摘要　为了研究随机因素对交通流的影响，人们提出了几种考虑顾前相互作用势的交通流模型．它们均基于 简单非对称排斥过程和微观动力学模型，对于描述交通流的随机演化行为具有优越性．本文对几种势相关的 交通流模型进行比较，特别是比较不同模型的车辆状态迁移的概率计算机制；进而通过数值仿真，比较不同模 型刻画的随机演化现象．通过本文的比较，得到几种随机相互作用势相关的交通流模型的流量密度图、时空斑 图以及三维演化结果．为进一步优化势函数结构，建立符合实际交通的随机交通流模型奠定基础． 关键词　交通流，　相互作用势，　随机，　模型，　比较 ＤＯＩ：　１０．６０５２／１６７２６５５３２０１６０４２ 通行能力或通行时间分布进行随机化的交通可靠 引言 性研究．这些模型需要假设噪声项满足某种随机过 随着交通基础设施建设与交通系统的不断发 程，而实际交通中，这种假设并不一定完全符合． 展，人们出行和道路交通需求不断增加，现有的交 考虑随机慢化的元胞自动机模型是另一种研 通管理、控制方法不能满足道路交通的发展需要， 究交通流随机性的方法．该方法最早是由Ｃｒｅｍｅｒ ［１－２］ ［８］ 交通拥塞等问题日益严重 ．由于交通流受到多 和Ｌｕｄｗｉｇ 将元胞自动机（ＣｅｌｌｕｌａｒＡｕｔｏｍａｔａ：ＣＡ） 种随机因素，如气候、雨、雪等外部因素，以及道路 引入到交通流的研究中．然而，１９９２年 Ｎａｇｅｌ和 交通环境、司机驾驶行为、车辆个体特性等内部因 ［９］ Ｓｃｈｒｅｃｋｅｎｂｅｒｇ提出的模型（简称为ＮＳ模型） ，使 素的共同影响，交通流随机演化行为的研究对于掌 得ＣＡ交通流模型受到广泛关注．该类模型本质上 握交通流的随机演化规律，并以此指导交通系统的 采用离散空间和时间的元胞自动机，通过一定的规 整体控制、组织和管理具有重要作用．由于确定性 则自动演化，对于描述实际的交通流现象具有独特 的建模方法缺乏描述可能性的机制，使得该类方法 的优势，近年来开始广泛应用于交通流问题的研 ［１０］ 对于管理和捕捉高于临界密度的多值的、时变的随 究．贾斌等 总结了２００７年以前基于元胞自动机 机动态演化行为和规律存在困难．人们开始将随机 模的交通流建模与模拟进展． 噪声项引入到保守方程中而产生了基于随机过程 上述元胞自动机模型多采用常数值的随机慢 ［３－４］