《洋山工程道路、堆场砼板块裂缝治理》.pdfVIP

维普资讯 洋山工程道路、堆场砼板块裂缝的治理 三航洋山分公司 杨广础 摘【 要】通过对洋山深水港一期工程道路堆场面层砼施工中存在的裂缝原因分析，制订了一些对应的工 艺措施．经二期道堆工程的施工实践 ，面层砼裂缝数量大大减少 ，断板率完全控制在规范允许的范围内，板块裂 缝的治理效果 明显 。 关【键词】道路、堆场砼板块 裂缝 治理 1 前官 数量如下 ： 砼板块发生裂缝而造成断板是常见的质 (1)门机跑道分段处边缘裂缝 ； 量通病 ．对工程的内在质量和外观质量均会 (2)门机跑道之间的集卡通道横 向裂 造成不利影响。从砼的微观研究以及工程实 缝 ： 践表明．砼面层产生裂缝较难避免。但查明生 (3)箱角基填档砼板块的横 向断裂 (横 成原因，在施工中采取积极有效 的控制措施 ， 向裂缝均略带斜且走向呈不规则状，下同)； 能将裂缝的有害程度和数量控制在 “一定”的 (4)道路裂缝主要分布在窨井 口板块阴 范围内。本文结合洋山一期、二期工程的实 角部位，结构的突变处 ，呈放射斜 向裂缝，以 践，通过对道路堆场砼板块产生裂缝原因的 及部分板块横向裂缝、路幅边缘角向裂缝； 分析。可以认定：施工阶段产生裂缝的原因往 (5)各类板块的边角破损 。 往不是单一的．而是综合的。当多种不利因素 裂缝造成断板率达 2．5％0，裂缝总数在各 迭加后就可能产生(增多)不同形态的裂缝 ， 堆场中的分布如下 ：102重箱堆场 2％，103 它受设计、施工以及 自然环境条件等综合因 重箱堆场 17．2％，202重箱堆场24．1％，203重 素的影响。因此需要从各方面进行综合控制。 箱堆场 l3．1％．204空箱堆场43． ，返工和 本文仅从施工角度出发。分析结构裂缝生成 修复处理花去了大量人力、物力，占用不少施 的原因．并提出一些直接的防治措施。 工时间。 2 一期道堆工程概况和裂缝情况 3 裂缝产生的主要原因分析 2．1 一期工程道堆A、D标工程概况 3．1 产生裂缝的 “外因” 一 期工程共有8个堆场，其中 1个空箱 3．1．1 基础不均匀沉降引起的裂缝 堆场，1个危险品堆场，6个重箱堆场。空箱堆 (1)处理不均质 (基岩／吹填砂)地基，容 场和危险品堆场的结构为三渣基层加砼大板 易产生不均匀沉降。 结构，重箱堆场为三渣基层加砼箱角基础及 (2)深层软基及吹砂回填厚度不一产生 填档区砼结构。堆场上的门机跑道基础和集 的沉降差异。 卡通道、以及周边的道路均为三渣基层加砼 (3)地基还处在较大沉降变形中时就开 大板结构，总面积约49万平方米。地基有开 始施工。 山区、抛石强夯区，吹填砂振冲区等多种形 3．1．2 砼收缩与温度变化过大产生的裂 式。 缝 2．2 一期道堆裂缝情况 (1)收缩裂缝。在砼固化过程中，砼由于 经调查统计洋山港一期道堆A、D工程 ， 干缩变形产生内应力 ．特别是砼的水灰比过 砼板块结构产生的裂缝部位、呈现的状况和 大、水泥用量过多、骨料质量不佳等原因，导 一 20一 港工技术与管理2006年第6期