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昆明长水国际机场雷暴天气特征及成因 1 1 2 2 谢屹然 许迎杰 段 旭 段玮 （1云南省气象台，云南 昆明，650034；2云南省气象科学研究所，云南 昆明，650034） 摘要：利用 2006-2013 年共 8 年云南地闪定位网资料和对应的常规气象资料，综合分析 了昆明长水国际机场雷暴和地闪时空分布特征，并分析了强雷暴过程的空间环流形势，得出 如下结论：机场附近的负地闪年平均密度为 6次/平方公里，正地闪年平均回击密度为 0.1 次/平方公里。负地闪的月分布呈现出单峰型，大约 95%的负地闪发生在五月到九月，而对 于正地闪，月发布与负地闪不一样，正地闪月分布呈双峰型。长水机场地闪日变化呈双峰型， 第一个高峰出现在下午和傍晚，第二个次高峰出现在凌晨。长水机场强雷暴过程的受四种主 要高空影响形势影响。各天气系统影响下的强雷暴过程产生的地闪回击数有明显的差异。 关键词：长水国际机场；雷暴；地闪；成因 1引言 雷暴是目前公认的严重威胁飞行安全的天气现象， 雷雷暴云能产生各种各样的危及飞 行安全的天气现象——强烈的湍流、 积冰、闪电（雷击）、雷雨（大风）、下击暴流、低 空风切变，有时甚至还伴有冰雹和龙卷风。若飞机误入雷暴活动区内其后果将不堪设想。据 估计，全球每年发生雷暴约 1600 万次，平均每天约发生 4.4 万次。每小时约发生 1820 次。 所以，每一个飞行员都有可能遇到雷暴，特别是民航运输机夏季飞行差不多经常会遇到雷暴。 云南是雷暴和雷灾多发区，每年雷灾事故数和财产损失排在全国第六，而雷灾人员伤亡 却排在全国第二[1]。1999年 6 月6 日晚 7 时30 分至 7 日凌晨4 时、9 日晚至 10 日凌晨3 时， 昆明地区持续长时间的雷暴天气使原来的昆明巫家坝国际机场 10 多个航班被迫降落，滞留 旅客 1.7 万人，造成机场关闭。 本文利用 2006-2013 年共8 年云南地闪定位网资料和对应的常规气象资料，综合分析了 昆明长水国际机场雷暴和地闪时空分布特征，并分析了强雷暴过程的空间环流形势，为昆明 长水国际机场雷电预警和防雷提供科学依据。 2资料和方法 本文所用的地闪资料由云南省地闪定位网提供，云南省地闪定位网由 23 个探测仪和一 个数据处理中心站组成[2]。每个单站都将测到的闪电发生时间、方位、强度和电磁辐射信号 实时传输给中心站，进行实时定位处理。系统提供的信息包括每次回击发生的时间、位置 （经 纬度）、强度、极性等。文中所用地闪数据没有进行探测效率订正，但考虑到峰值电流小于 [3] 10kA 的正地闪一般是云闪，去除了这部分数据 。 资助项目：国家自然科学基金项目）共同资助； 云南省地闪定位网的平均定位精度为 400 m，这主要由高压输电线路雷击故障点计算得 到[4]。根据大量的地闪定位网探测资料分析，云南省地闪定位网的探测效率在定位网中心区 [5] 域大约是 90％，而在云南的边缘区域探测效率逐渐减小至大约 60% 。 云南 124 个气象观测站 2006-2013 年逐日天气现象资料。 考虑到人工观测雷暴日资料的缺陷，分析方法拟取长水国际机场周边 30km 的范围（以 下简称长水机场）作为分析重点，对此范围内任何一天地闪回击数发生超过 100个，就定义 为一次强雷暴过程，并对此类雷暴过程的空间环流进行分析。 3结果与分析 3.1 长水机场地闪的空间分布特征 图1 2006-2013 年长水机场平均地闪回击密度（a）、平均正地闪回击密度(b) （单位：次/平方公里•年）、负地闪（c）和正地闪（d）空间分布（单位：kA，分辨率1km×1km） 图 1（a）给出了 2006-2013 年长水机场平均地闪回击密度。可以看出机场处于地闪活 动相对活跃的滇中地区，多年平均的年地闪回击密度在 2-8次/平方公里•年