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浅谈土工格栅在高填方边坡加固中的应用 聂莉萍1 吴友兵2 （1 江西交通技术学院 南昌 330013） （2 南昌公路段 南昌 330200） 摘 要：本文介绍了土工格珊在京福高速公路江西温沙段施工应用情况，总结和归纳了施工方 法和注意事项，希望能对今后类似工程提供借鉴。 关键词：道路工程；土工格栅；高填方边坡加固；施工应用 0 前言 土工格栅具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，目前在高速公路上广泛用于高填方边坡加固等方面，与传统的挡土墙，护面墙等加固方法相比，土工格栅具有施工作业简单，迅速，成本低等特点，应用前景广阔。下面就工程实例来说明土工格栅在高填方边坡加固中的施工方法。 1 应用实例 本项目为京福高速公路江西省境内黎川县熊村镇。路线所处区域属武夷山西麓低山丘区，山体剥蚀严重，地形起伏剧烈，山体陡峭，发育冲沟洼地，山间切割很深，呈典型V字型谷地，植被发育茂密。路线所经地区大部分在山脊，路基填方高度达到48M，高填方边坡稳定问题成为这条高速公路成败的关键。 由于本标段路堤填方很高，边坡位置存在滑动面，为了保证路堤边坡稳定，在高填方路段边坡位置均设计铺设TGDG-80型单向土工格栅，每1M铺设一层，每层铺设宽度为20M，共设计TGDO-80型单向土工格栅606880M2。TGDG-80型单向土工格栅检测频率为30000M2/次，检验项目及标准见表1。 表1 序号 检验项目 标准要求 1 单位面积重量 （700±50）g/m 2 每延米拉伸屈服力 ≥80kN/m 3 屈服伸长度 ≤10% 4 2%伸长时的拉伸力 ≥26KN 5 5%伸长时的拉伸力 ≥48KN 2 施工方法 2.1首先对下承层进行整平，碾压，要求平整度不大于15MM，压实度达到规范要求，表面严禁有碎石，块石等坚硬凸出物。 2.2在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲，褶皱，重叠，并用U形钉固定。 2.3土工格栅在铺设时，将强度高的方向垂直路堤轴线方向，本项目采用的是南昌天高制品有限公司生产的TGDG-80型单向土工格栅，每幅宽度1.2M，每幅叠合长度（纵向）不小于15CM，并用U形钉固定，间距1.0；横向搭接长度30-90CM，搭接位置用U形钉固定，每一处搭接位置U形钉不小于2个，具体加固办法见图1。 图1 2.4土工格栅铺设完成后首先进行自检，自检合格后报监理检查，签证，合格后进行上料，摊铺，填筑。土工格栅施工质量要求见 表2 序号 项 目 施工质量要求 检查方法和频率 1 下承层平整度 15mm 每200m检查4处 2 纵向搭接宽度 15CM 抽查2% 3 横向搭接宽度 ≥30m 抽查2% 4 搭接缝错开距离 ≥50CM 抽查2% 3 施工注意事项 3.1土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48H。 3.2为了保证边坡的稳定，保证路基与山体紧密结合，施工时必须挖台阶，台阶宽度不小于1M，压路机必须碾压到边。 3.3在距土工格栅层8CM以内的路堤填石路堤料，其最大粒径不得大于6CM。土工格栅第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆只允许沿路堤的轴线方向行驶。第一层的填料应采用推土机或1YZ14以下压路机进行压实，只有当已填筑压实厚度大于60CM后，才能使用重型压路机压实。 3.4填料分层摊铺，分层碾压，所选填石路堤料及压实度等必须达到《公路工路基设计规范》JTJ013规定的标准。 4 施工效果 土工格栅加固填方路堤边坡技术，目前已在各个领域广泛使用，与传统的挡土墙，护面墙等加固方法相比，土工格栅具有施工作业简单，迅速，成本低等特点，又具有一定的强度和抗腐蚀能力，能够长久地保证高填方路堤边坡稳定，也克服高填方路堤后期沉降量偏大的通病，应用前景广阔。 5 结语 由于采用了上述施工方法，施工效果很好，多次人工挖开检验，土工格栅平整，与下承层紧密贴良好，未出现扭曲，褶皱重叠现象。边坡稳定，抗雨水冲刷能力比一般路堤要强。经沉降观测，铺设土工格栅的路段平均沉降量3.1CM，且沉降均匀，趋于稳定；而未铺设土工格栅的路段平均沉降量4.7CM，且沉降仍在继续。通过铺设土工格栅加固高填方路堤边坡，不但保证了边坡稳定，也克服了高填方路堤后期沉降量偏大的通病，达到设计要求。