小菏初露尖尖角—谈国内路面铣刨机发展.docVIP

一、 国内外路面铣刨机的发展现状　　路面铣刨机是公路与城市道路养护作业的专用机械设备，主要用于清除路面的车辙、龟裂、痈包、坑槽等路面病害及水泥混凝土路面的拉毛处理。　　国外路面铣刨机的发展和工程应用已有较长的历史，积累了丰富的经验。形成了以德国Wirtgen公司为代表的欧洲风格的产品和以美国RoadTech公司，CMI公司和Caterpiller公司为代表的北美风格的产品。它们的工作原理和流程相同，发动机的装机容量基本相当。区别在于欧洲的铣刨机采用四履带行走方式，外形结构紧凑、精巧，更多地采用电子控制技术，特别是目前的数字电子网络控制技术；而北美的铣刨机多采用三履带行走方式，外形结构造型粗旷，更加坚固。从近十年的中国市场情况来看，人们更多地接受了四履带驱动方式的铣刨机。因此，在高速公路的养护工程中，经常看到的是Wirtgen公司的2000DC, W2000和W1900路面铣刨机。　　在2002年之前，我国公路养护市场对路面铣刨机，特别是大型路面铣刨机的需求主要依赖于进口，但每年的市场批量不大。随着八十年代末和九十年代初修建的一批高速公路，陆续进入大修期，对路面铣刨机的需求逐年递增。从2002年开始，该机种的市场需求增长速度表现的非常突出。在这种情况下，发展我国自己的路面铣刨机，不论从国家的利益还是企业的利益来讲，都是势在必行的。　　自2002以来，国内的一些厂家看好路面铣刨机的市场潜力，在借鉴国外同类产品经验的基础上，开发和制造了具有现代液压传动技术和电子控制技术的大型路面铣刨机。这些成果在2002年10月于北京举办的CHINA TRANSPO 交通设备展览会上得到了展示，国内有6个生产厂商首次展出了他们开发的大型路面铣刨机。到目前为止，国内已有陕建股份、西安宏大、徐工集团、北方交通、西筑、中联重科可以生产制造铣刨宽度为2m，最大铣刨深度为300mm，具有自动切深控制和收料装置的履带式路面铣刨机。其中陕建股份和西安宏大生产的CM2000、CM1900型路面铣刨机，如果从知识产权的角度来衡量，其整机的结构设计，系统设计以及数字网络控制系统的软件设计都是自行设计完成的，不但拥有完整的知识产权，而且在整机系统设计、控制系统及其软件设计和制造工艺等方面均达到了国际先进水平。　　就目前市场的需求量而言，据不完全的数据统计，2003年国内路面铣刨机的销售量已达到约120台左右。但绝大部分的市场份额被进口设备占有，其中德国wirtgen公司占有主导地位。国产路面铣刨机由于发展历史短，市场的认知度尚有一定的差距，处于弱势地位。但是可以确信，通过不长时间的工程实践和努力，国产路面铣刨机在技术的先进性和质量的可靠性方面将有很大的提高，并且在经济性方面具有绝对的优势。随着高速公路大修任务日益繁重，预计经过2~3年的时间，我国市场的年需求量将会达到300~400台。到那时，国产路面铣刨机将会拥有很大的市场份额。二、国内外路面铣刨机的技术状况　　像其他工程机械一样，路面铣刨机也经历了一个较长的发展过程，即由小型向大型﹑由全机械式向全液压式﹑由机液控制技术向电液控制技术﹑由模拟电子技术向数字电子技术﹑由各系统的分立控制技术向整机的数字网络控制技术和智能技术的发展过程。它是目前工程机械领域中，结构复杂并且高新技术含量较高的少数几种之一，全面集中地反映了国际工程界在机械制造、液压传动和电子控制等工程技术领域的最新发展成果。　　从技术的角度来看，国内外各生产商的路面铣刨机产品，总体上结构大同小异。但在动力传动系统、电子控制系统和行走驱动系统上有所区别。　　1. 大型路面铣刨机的动力传动系统主要分为两类：第一类是以Wirtgen公司的W2000、Dynapac公司的PL2000S、陕建股份有限公司的CM2000和西安宏大的CM1900为代表的铣刨机。这类机器在传动系统上，发动机将全部动力输出至专门设计的分动箱，通过分动箱经液控离合器驱动铣刨转子和液压系统，这种传动系统的结构新颖、紧凑，可靠性高，对发动机的选择没有限制。第二类是以Wirtgen的W1900、Bitelli的SF200L和国内其他厂商生产的2m铣刨机，其传动系统均采用传统的铣刨机传动方案，即发动机采用两头出力的方式，其飞轮端通过液控离合器驱动铣刨转子，前端则将动力输出至分动箱来驱动液压系统。由于受到整机横向结构尺寸的限制，采用这种传动方案时必须选择“V”型发动机，使发动机的选择受到限制，并且动力系统的整体性较差。另外，对于一些小型的路面铣刨机，考虑到成本的因素，多采用全液驱动方案，即铣刨转子采用液压驱动方式。　　2. 控制系统可以分为全数字网络控制系统和分立式控制系统两种类型。所谓全数字网络控制系统，就是由两个或两个以上的带有CAN-bus或RS485接口的数字控制器和一个总线