勒奇山和哥特哈德傍山隧道阿尔卑斯转运交叉口开挖料的综合处理.pdfVIP

维普资讯 勒奇山和哥特哈德傍山隧道阿尔卑斯转运交叉口开挖料的综合处理 勒奇山和哥特哈德傍山隧道 阿尔卑斯转运交叉 口开挖料的综合处理 T．Borca， P—A．Scherwey 摘 要 在瑞士勒奇山和哥特哈德山脉 巾，正在修建的两条很长的平行的双孔铁路隧道，为国家路网 增建长度 180公里。其 目的是尽可能减少瑞士领土上的国际道路交通。然而，对如此长的隧道开挖所 产生的大量弃碴如何处理是工程早期进行整体考虑的问题 。在有大量弃碴处理的情况下，需要早在知 道巾标承包人姓名之前，就要埘出碴、开挖料的回收及其堆存提出一种非常精确、高度可靠的材料流 程综合解决办法。 关键词 勒奇山 哥特哈德隧道 开挖料 处理 当复杂建设工程开建的时候，最重要的问题 8O．4％。除横通道外，考虑整个隧道及坑道系统， 就是对废碴的搬移。最容易的是获悉最佳 日、周、 在勒奇山将开挖隧道达88公里。预计于2007年 月进速度，尤其打破记录时。而与此相反，最困 投入运营。 难的是知道如何进行弃碴的搬移过程，这是在整 勒奇山傍山隧道的开挖共采用 l2台掘进机、 个隧道开挖中不太引起注意的一个方面。就很复 5个施工场地。目前，在各施工场地上紧张工作 杂的工程而言，隧道掌子面进度和弃碴清除有细 的有 1500人 (不含工程师、地质学家、生态监 微的关联。如果弃碴设施或设备未达到要求，会 控员、项目经理、助手等)。 直接影响到进度。像勒奇山和哥特哈德傍 山隧 1．1 施特格／下格尔施泰茵入口坑道 道，现场开挖料的排空是工程成功的中心问题。 确实，有必要在弃碴清运方案的设计、施工、安 装和处理上多考虑技术、经济和环境因素。 在借鉴苏黎士一塔尔维尔铁路隧道、波米和 Gorgier隧道的经验基础上，位于瑞士中央莫塞 多夫的MartiAG集团的附属公司 arti技术 有限公司和一名从事弃碴清运和开挖料处治的 专家，就如何搬运、加工处理隧道中废弃物提出 了一套符合逻辑的工程处理方案。解决勒奇山和 哥特哈德山脉下的新阿尔卑斯铁路交叉 口的现 场的弃碴搬移和处理的具有挑战性的问题。 1 勒奇山傍山隧道 新铁路叉道建于勒奇山，是为业主——BLs 阿尔卑斯交通部门修建的一条长为 34．5公里的 双孔铁路隧道。修建 目的是使BerneseOberland 的客、货运输既可抵达北面的弗鲁蒂根又可运抵 —--·-t 鹾遣掘进机升挖段 ·_ 钻1|注开挖段 南面的瓦莱县的拉龙。到2003年 6月 3日，已 开挖隧道长 70829米，占整个傍山隧道系统的 图1 2003年6月勒奇山傍山隧道进度图 32 (科《学技术通讯 总第123期 2004．9 维普资讯 勒奇山和哥特哈德傍山隧道阿尔卑斯转运交叉口开挖料的综合处理 Marti技术有限公司参与了勒奇山傍山隧道 带可不断加长。隧道入 口处的绞盘储备有一条 的旌工，从南段中部的施特格／下格尔施泰茵掘 600米长的传送带。根据其掘进速度，TBM始终 进，于2002年9月完工。在通往 Ferden的8．5 将拉着储存在绞盘中的传送带，该系统能够不问 公里路段，则是由Marti隧道公司、沃尔特公司、 断地均匀地输送弃碴。 Porr和巴尔弗Beatty组成的MaTrans联营体采 西隧道的弃碴清除设备包括隧道掌子面的 用装有直径为9．43米钻头的Herrenknecht掘进 一 台活动的破碎机，可以将弃碴送至悬挂的活动 机进行开挖。为朝着 steg／niederges