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《匀速圆周运动的实例分析》案例 课题 匀速圆周运动的实例分析 授课教师 张赫 教 学 目 标 知识目标：①知道一个力或几个力的合力的效果是使物体产生向心加速度，它就是物体所受的向心力。会在具体问题中分析向心力的来源。 ②知道向心力向心加速度的公式也适用于变速圆周运动，会求变速圆周运动中特殊点（该处物体所受合外力全部提供向心力，无切向分力）的向心力和向心加速度。 能力目标：培养学生独立观察、分析问题、解决问题的能力。提高学生概括总结知识的能力。 情感目标：渗透理论联系实际、学以致用的观点。 重点 分析具体问题中向心力的来源。 难点 分析具体问题中向心力的来源。 教学 手段 利用多媒体，投影仪等现代化教学手段。 教学 方法 创设情景法、讨论法、实验法 教 学 过 程 教学 环节 教 师 活 动 学生活动 复习 提问 引课 使转台匀速转动，转台上的物体也随之做匀速圆周运动，（转台与物体间没有相对滑动）物体受到几个力的作用？为什么物体会做匀速圆周运动？ 在日常生活中有很多圆周运动的实例：骑自行车、摩托车转弯，汽车、火车转弯，飞机作俯冲运动等都是圆周运动或圆周运动的一部分，这些运动的向心力的来源是什么？这节课我们就来讨论在具体的问题中向心力的来源？ 展示火车转弯的情景，引入新课。 回忆知识 分析问题 得出结论 逐步进入 学习状态 教学 环节 教 师 活 动 学生活动 新 授 课 二、新课教学 火车转弯 展示火车转弯的情形，提出问题：火车能在高出路面的工字型轨道滚滚向前而不越轨一寸，这是为什么？火车能安全的通过弯道，这又是为什么？ 分析火车车轮的特殊结构。 向心力的来源 弯道行使时，如果内外轨一样高，则外侧轮缘与铁轨之间发生挤压作用,外轨作用在轮缘上的弹力F，就是指向圆心使火车产生向心加速度的向心力(强调：指向圆心方向的合外力)。 指出如果火车转弯时的速率是v，转弯处弧形轨道的半径是r，火车的质量是m， 那么：F=mv/r。 继续研究 提出问题：请你设计，怎样才能使轮缘跟铁轨不相互挤压，又能产生使火车转弯所需的向心力？ 弯道处外轨略高于内轨的情况下，铁轨对火车的支持力N的方向不在是竖直的，支持力N与重力G的合力F 沿火车转弯的半径指向圆心。 如果外轨超出内轨的高度适当，可以使重力G与支持力N的合力F刚好等于火车转弯所需要的向心力。这时，与轮缘不相互挤压。 学生分析 直道行驶火车受力情况 弯道行驶火车运动形式，圆周运动必定受到向心力。 学生交流，得出结论： 设计：使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度，使外轨略高于内轨，如图所示） 教学 环节 教 师 活 动 学生活动 新 授 课 设铁路转弯处的圆弧半径为R，h为内外轨的高度差，d为两轨道间的距离，火车以多大速度转弯，外轨与轮缘不相互挤压。 F向=Gtgθ 当θ角很小时： tgθ≈sinθ=h/L ∴F向=Gh/L 再由F向=mv2/R,得 mv2/R=Gh/L 则有：v== 讨论：①当V实=V时，向心力完全由G和N的合力提供； ②当V实V时，火车轮缘与外轨相互挤压； ③当V实V时，火车轮缘与内轨相互挤压。 汽车过拱桥 在各种公路上拱形桥是常见的，质量为m的汽车在拱桥上以速度v前进，桥面的圆弧半径为R，我们来分析汽车通过桥的最高点时对桥面的压力。 当汽车在桥面上运动过最高点时，重力G和桥的支持力N在一条直线上，它们的合力是使汽车做圆周运动的向心力F向。 F向=G－N=mv2/R N＝G－mv2/RG 车对桥的压力:N=NG 提出问题：压力小于重力什么现象？ 根据上面的分析可以看出：汽车行驶的速度越大对桥面的压力越小，试分析一下，当汽车的速度不断增大时会有什么现象发生呢？ 当汽车的速度增大到mv2/R=mg 即V=√Rg 时，汽车在桥顶只受重力G，又具水平速度V，因此开始做平抛运动。 引导学生计算后展开讨论： 渗透德育教育： 遵守纪律 引导学生明确研究对象并对研究对象进行受力分析。 学生回想前面的知识，明确失重、 重现象不只发生在竖直运动的物体上。只要有竖直方向的加速度就会有超重、失重现象，而与速度方向无关。 教学 环节 教 师 活 动 学生活动 巩固练习 小结 布置作业 练习1： 练习2： 分析匀速圆周运动向心力的来源，在具体问题中首先要对物体进行受力分析，根据受力来加以确定，由合力提供，也可能弹力、摩擦力等中的某一种力提供。 质量是1×103kg的汽车驶过一座拱桥，已知桥顶点桥面的圆弧半径是90m，g=10m/s2。 求： （1） 汽车以15 m/s