SimulationX 领跑在工程化系统工程建模和仿真技术的最前沿 德国ITI有限 .DOC

ITI公司简介: 德国ITI有限公司于1990年成立于德国易北河畔美丽的历史文化名城德累斯顿， 并在短期内迅速发展成为工程高级建模和多学科仿真领域全球领导厂商；公司致力于研发建模与仿真软件系统及相应的工程服务，拥有包括法国、日本、 意大利、韩国、印度、中国台湾、西班牙、阿根廷、智利、巴基斯坦、哥仑比亚和秘鲁等国家和地区的22个代表处和分销机构。公司于2006年正式进入中国市场，在北京设立了代表处，西普阳光教育科技是教育行业一级总代理。 ITI公司的工程与服务部门每年都成功地完成数十个大型工业项目，这些项目的完成为公司赢得了广泛的声誉，积累了丰富的专业知识和行业应用经验，也使软件产品的研发和工程服务相得益彰。 我们的客户来自众多知名厂商，如宝马、戴姆勒-克莱斯勒、奥迪、博世-力士乐、劳斯莱斯、欧宝、西门子、ZF、大众、Demag Cranes、福特、Getrag、韩国现代汽车、IAV、INA、 LuK等。和这些世界著名厂商和研究机构的长期和深入合作使我们积累了一套行之有效的方法，从而为用户成功地开发设计拥有自主知识产权的工业产品助一臂之力。 ITI 公司致力于领跑在工程系统建模和仿真技术的最前沿，凭籍所积累的丰富的工程建模知识和经验，帮助您在产品设计过程中分析和预估风险，降低开发成本和缩短开发周期，分析和优化现有系统，从而最终协助用户开发设计出拥有自主产权的工业产品。 ITI公司大事记: 1990年，德国ITI有限公司正式成立。 1993年，推出 ITI-SIM 1 第一代版本，拥有10家用户。 1995年，发布 ITI-SIM 2 版本。 1998年，发布 WindowsNT 环境下的 ITI-SIM 3 版本。 2000年，发布 ITI-SIM 3.2 版本，全球用户超过300家。 2001年，发布 ITI-SIM 3.3 版本。 2002年，发布 ITI-SIM 3.4；推出 SimulationX 1.0 版本。 2003年，发布 ITI-SIM 3.5 和 SimulationX 1.1 版本。 2004年，发布 ITI-SIM 3.6 和 SimulationX 1.2 版本。 2005年，发布 ITI-SIM 3.7 版本。 2006年，获美国汽车工程师协会颁发 AEI Tech 2006 Award。（美国底特律 汽车工程师协会颁发）注：美国通用在底特律 奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。 发布 SimulationX 2.0 版本。 2007年，发布 SimulationX3.0 版本 ITI公司面向行业应用，致力工程服务: ITI公司SimulationX 是经过复杂和专业应用测试验证、并在全球范围得到广泛应用的专业、成熟和开放的系统,是您最信赖的伙伴。 SimulationX多学科领域建模仿真: SimulationX在统一的平台上实现了多学科领域的系统工程的建模和仿真机械液压气动热电和磁等物理领域机电系统 机器人及控制系统优化发动机和车辆冷却系统电磁驱动机构的设计。不同领域的模块之间的物理连接方式使得SimulationX 成为多学科领域系统工程建模和仿真的理想环境。 集成分析车辆工程动力传动系( 发动机，手动变速器MT，自动变速器AT，手动自动变速器AMT, 双离合器变速器DCT 到轮胎等), 整体传动效率分析，换档舒适性, 液压驱动器的设计和优化，控制(发动机,离合器, 齿轮变速机构, 电机, 螺旋桨装置，舵, 船体)及船舶操纵运动的动态特性分析。风力发电机的传动系统分析包括三维机械结构、传动装置和控制系统的整体系统动态仿真分析等等。 仿真模型的扩充或改变都通过图形用户界面(GUI)来进行，不需要编写任何程序代码。SimulationX为用户提供一个标准化，规范化和图形化的二次开发平台：用户不仅可以直接SimulationX所有模型Modelica 语言的创建新的模型，把用户自己的C代码模型以图形化模块的方式进SimulationX软件包。 建模方式: SimulationX的基本元素理念，即物理系统工程系统的最小要素使得用户可以用的要素来建尽可能详细地零部件复杂工程系统。 SimulationX定位在工程技术人员使用，建模的语言是工程技术语言: 基于物理模型的图形化基元建模方式使得SimulationX成为在汽车、和航天航空工业研发部门的理想选择。SimulationX使得用户可以从繁琐的数学建模中解放出来从而专注于物理系统本身的设计。 用户也可以利用SimulationX中的提供一个标准化规范化和图形化的二次开发平台Type Designer新的仿真模型元。 SimulationX保