青岛市城市道路占路覆盖钢板管理标准及有关解析.docVIP

青岛市城市道路占路覆盖钢板管理标准 1 总则 1.0.1 本标准适用于青岛市全域范围城市道路上各类新建、改建、维修和养护等施工活动占路覆盖钢板的施工和维护管理。居住小区、公园内部、其他区域的道路和停车场等参照执行。 1.0.2 本标准遵循的基本原则： 维护城市和社会良好环境，按照“文明、环保、便民”的要求，规范钢板搭设，推广人性化、精细化、标准化、规范化作业。 1.0.3 本标准鼓励采用新技术、新材料。 1.0.4 本市道路占路覆盖钢板除应符合本标准规定外，还应符合现行国家和行业有关标准、规范的规定。 2 编制依据 《城市道路管理条例》（国务院令第198号） 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） 《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《碳钢焊条》（GB/T 5117） 《低合金钢焊条》（GB/T 5118） 《碳素结构钢》（GB/T 700） 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591） 《青岛市城市道路检查井技术导则》 《青岛市市政工程施工现场管理标准》（青建办字〔2009〕39号） 《青岛市市政工程设施管理办法》（2010年修正） 《青岛市掘路工程管理考核办法》 3 专业术语 3.0.1 城市道路（urban road） 指在城镇规划范围内的城区道路设施。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城镇居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。 3.0.2 占路覆盖钢板（cover plate for road） 指为保证车辆通行或保护相关设施，在道路上搭设钢板跨过施工面或被保护设施的行为。 4 行为分类 按照各类道路在城市中的重要性，以及具体占路时限不同等，本着保障重点、规范一般的原则，将占路覆盖钢板行为分为两类： 一类占路覆盖钢板行为：满足以下条件任意一条的。 1.所占道路为市内主要道路、集会中心、市或区领导机关所在地、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线； 2.占路时间多于七天（含七天）的； 3.需上跨的沟槽（坑）开挖深度较大或被保护设施特别重要等，易引发二次事故或会造成较大经济损失的。 二类占路覆盖钢板行为：其它非一类占路覆盖钢板的。 5 行为标准 5.1 材料要求 5.1.1 为保证占路覆盖钢板结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，应采用Q235级及以上钢材，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》和《低合金高强度结构钢》的规定。严禁采用沸腾钢。 5.1.2 占路覆盖钢板应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷及碳含量的合格保证。一类占路覆盖钢板还应具有≤0℃的冲击韧性合格保证。 5.1.3 占路覆盖钢板必须具有足够的刚度和稳定性以满足相应荷载等级、搭设条件等。原则上一类占路覆盖钢板厚度不应小于4cm；二类占路覆盖钢板厚度不应小于3cm，若有公交车、大型货车等重型车辆通行时，厚度不应小于4cm。 5.1.4 占路覆盖钢板连接材料应符合下列要求： 1.手工焊接采用的焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T 5117）或《低合金钢焊条》（GB/T 5118）的规定，并与主体金属力学性能相适应。一类占路覆盖钢板宜采用低氢型焊条。 2.自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和相应的焊剂应与主体金属力学性能相适应，并应符合现行国家标准的规定。 3.采用螺栓、焊钉（栓钉）或其它连接方式时，连接件材料均应符合现行国家标准的规定。 5.2 搭设要求 5.2.1 搭设用钢板应平整规则、无变形、无翘曲、无孔洞。 5.2.2 搭设用钢板在跨越沟槽（坑）方向宜完整无接缝；若采用多块钢板焊接而成，搭设时焊缝应垂直于沟槽（坑）方向。 5.2.3 搭设用钢板各沿边应打磨处理，确保无锐角和毛刺。钢板交角处宜磨圆处理，半径不小于10cm，确保人员和车辆通行安全。 5.2.4 搭设用钢板应满足人员和车辆通行防滑要求。用于人行时，表面应加设花纹钢板，花纹凸起不小于1mm；用于车行时，表面应垂直于行车方向间距≤10cm，通长满焊直径6～８mm螺纹钢。雨雪天气时应进一步采取防滑措施，以确保通行安全。 5.2.5 同一沟槽（坑）或路段需搭设多块钢板时，须采用同种规格钢板。钢板应平行或垂直于行车（人）方向搭设，不得斜向或相互叠搭放置。5.2.6 车行道上钢板搭设应完全覆盖已开挖沟槽（坑）上方，钢板间应可靠连接，空隙≤2cm，采用对接焊时，应满焊焊透。 5.2.7 在行人通行较多的沟槽（坑）上方应设置安全、可靠的钢板临时人行桥，钢板宽度≥1米，相邻临时人行桥间距≤100米。应设置必要的安全防护措施（栏杆、照明等），确保行人通行安全。 5.2.8 市政设施保护用钢板施工前应核准被保护的市政设施位置、高程等，以此为依据