超超临界百万汽轮机数字电液调节系统的特点 Design Characteristics of DEH Control System of Ultra-supercritical Steam Turbine.pdfVIP

超超临界百万汽轮机数字电液调节系统的特点 Design Characteristics of DEH Control System of Ultra-supercritical Steam Turbine.pdf

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第24卷第6期 电站系统工程 Vbl.24No.6 Power 5l 2008年11月 SyStemEngineering 1-02 文章编号:1005-006X(2008)06-005 超超临界百万汽轮机数字电液调节系统的特点 ofDEHControlof SteamTurbine Characteristics SystemUltra-supercritical Design 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司自动控制工程分公司 王兴武 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司和东芝公司合作设计、制 造的单轴、四缸四排汽百万超超临界汽轮机组是大容量高效 率、节能环保型汽轮发电机组,首台机组已在泰州电厂成功 投入商业运行。由于机组参数高、容量大,数字电液调节系 统DEH在设计方面采用了三冗余的控制方案,设计思想先 进,为百万汽轮机的稳定运行创造了良好的条件。 本文介绍了东芝TOSMAP.DS系统。该系统采用分级配 置结构,系统控制器DPU双重冗余,配置了两套可编程控 制器,重要信号设计成三重冗余,提高了系统的可用性及可 靠性。同时.双重冗余配置使该系统具有在线维护功能。 1硬件特点 图l硬件配置方案 闸用传感器一三冗余如:汽机再热压力一三冗余、跳闸用热电 TOSMAP.DS数字电液调节系统(DEH)主要由以下部 分构成:工程师站、操作员站、打印设备、冗余的系统控制 偶一三冗余、轴位移传感器一三冗余、阀位传感器一三冗余. h.输入/输出信号:根据其控制功能的需要经分类后分 器(1.oSMAP.DS:DPU冗余,PIO非冗余)、冗余的主控 配至系统控制器或主控制器。用于保证机组稳定运行的重要 制器(TOSMAP.DS/HCNT:双系统)、三冗余的阀门驱动接 信号(如转速反馈信号、阀位指令信号)均被并行地送至两 口、I/O卡件及汽机保护系统(ETS)(可编程控制器PLD.- 个主控制器。而那些不很重要的信号则被送至系统控制器 三冗余系统)。DEH系统所控制的阀门有主汽门(MSV)、 PI/O中,这样可大大减少主控制器的硬件数量。 调节门(CV)、再热主汽f-j(RSV)和再热调节门(IV)。 东芝将汽机保护系统(ETS)作为DEH系统的一部分。汽i.DEH系统配备了时间服务器,它能够通过IRIG.B接 机保护系统在机组运行时,能够检测到危险的条件并能自动 受主时钟信号,实现与操作员站/工程师站时钟同步功能。 停机。硬件配置方案如图l所示。 TOSMAP.DS数字电液调节系统各部分硬件功能如下: 丑操作员站(HMI):操作员站共配置了2台。操作员 站处理人机接口功能,并完成操作及信息监视功能,如DEH 基本操作和ATS自启动操作、DEH/ETS/TSI状态监控。 b.工程师站(IES):完成逻辑和操作画面设计组态、 编译、调试和程序下装等。 c.系统控制器:双重冗余的控制器处理逻辑控制功能, 如ATS自启动顺序控制和辅助控制等。 d.主控制器:双重冗余的主控制器处理重要的汽机调 节控制功能,如转速、负荷控制、阀位控制、重要的PI/O 接口、功率不平衡检测(PLU)等。 c.阀接口(伺服阀:三重冗余开关阀:非冗余)MSVl4 .执行机构与传感器间

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