采用双变压器并联解决±660 kV超大容量换流变压器的运输和制造的可行性 Feasibility of Adopting Double Transformer with Parallel Connection to Solve Problems of Transportation and Production for ±660 kV Extra Large Capacity Converter Transformer.pdfVIP

2008年6月 电力设备 dun．20∞ 第9卷第6期 日∞她lEquipment VOI．9NO．6 kV超大容量 采用双变压器并联解决+_660 换流变压器的运输和制造的可行性 王晓京 (华东电力设计院，上海市200063) 摘要：文章讨论了采用双变压器并联解决±660kV超大容量换流变压器的运输和制造的可行性，主张采用2台换流 变压器并联组合方案，以成熟技术制造超大容量换流变压器。文中对换流变压器的参数选择和2台换流变压器并联组 合方案的优缺点做了分析；对并联换流变压器与阀厅的连接布置方式提出了建议。 关键词：4-660kV换流变压器；特大件运输；特殊布置；制造 中图分类号：TM405 直流输电工程，因而没有现成的运行经验可循。基于 0引言 前期研究计算结果和国内外有经验的制造商提供的 换流变压器制造技术复杂、价格昂贵、运输困难、 设备研究结论，宁东一山东直流输电工程换流变压器 事故影响大，因而是直流输电工程中的核心元件。超 参数要求见表l。 大容量换流变压器选型不但受系统条件的影响，还与 根据前期工作成果，宁东站换流变压器的运输方 设备的制造能力、运输条件、运行性能密切相关，在一 式为铁路+公路运输，胶州换流站运输方式为铁路+ 定条件下，换流变压器的型式、参数选择会成为影响 公路或水路+公路运输。接高压直流极线端的换流 工程方案的核心问题。 变压器因电压高，因而采用Y，Y接线，其质量和尺寸 ±660 大于低端电压的D，Y接线换流变压器，是换流变压器 kV宁东一山东直流输电工程，输送容量高 达4000 运输的控制条件。根据换流变压器的参数要求，国内 Mw。根据研究论证，该工程换流器拟采用 双极换流器。每极换流单元由1个12脉动换流单元外制造厂对换流变压器总体结构进行了概念设计，基 与3台星形接线和3台三角形接线单相双绕组换流 本结构参数列于表2。 变压器串联而成。双极共需12台换流变压器，每台 目前国内拥有世界载重最大的450t铁路运输落 容量约400MVA。它是目前世界上单台容量最大的下孔车D45，如图1所示。其主梁中央开有长10．2 m、宽2．3 换流器，无论是制造还是运输都存在着很大的难度。 110．的装载货物方孔，货物的一部分落在矩形 换流变压器的型式和参数的选择已成为宁东一山东 空洞中，载重完全由两侧强大的侧梁承担，但由于下 直流输电工程的关键问题。 孔车侧梁占去宽度空间，落孔尺寸难以满足运输宁东 站换流变压器的要求。 1 运输问题 钳夹车设有专门的钳夹装置，可将货物夹装在 kV高压 两节车辆之间，使货物本身成为车辆的一部分，如图2 由于世界上还没有一个国家建成±660 表1 宁东一山东直流输电工程换流变压器参数要求 万方数据 新成果与技术应用 王晓京：采用双变压器并联解决：t：660kV超大容量换流变压器的运输和制造的可行性 39 ±660 表2 kV宁东站换流变压器基本结构系数 豢方案运贯艄磐结构。长雹‰。