楼梯和电梯81概述82楼梯的构造83踏面栏杆和扶手84.PPT

内外廊混合式: 上述二种方式的结合 走道式平面组合形式 套间式平面组合形式 单元式的空间组合: 按功能使用要求将建筑物划分为若干个单独体量的使用单元，再将这些独立体量的单元以一定 的方式组合起来。 单元式平面组合形式 大厅式平面组合形式 建筑平面的功能分析和平面组合设计 1.3 建筑平面的组合设计 ●建筑物各部分的使用顺序和交通路线组织 ： 对于人流和物流流线的合理组织。其主要原则是保证使用的方便和安全 建筑物的主要入口门厅和各个次要入口布置应该考虑迎向人流和物流的主要来源或有利于它们之间的分流 在建筑物内部，各使用部分的分布应该尽量使得使用频率较高的房间靠近主要入口或交通核布置 ●建筑物使用部分的功能分区 ： 借助功能分析图，或称之为气泡图来归纳、明确使用部分的功能分区 兼顾其他的可能性 ，尤其建筑的结构传力系统的布置 交通联系部分的设计 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 ●建筑物交通联系部分的平面面积和空间形状的主要依据： 1. 满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的安全尺度； 2. 符合紧急情况下规范所规定的疏散要求； 3. 方便各使用空间之间的联系； 4. 满足采光、通风等方面的需要 ●建筑物交通联系部分包括： 1. 走道——建筑物中最大量使用的交通联系部分 2.门厅和过厅 ——门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用 3.楼梯和电梯 ——建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分 建筑平面的功能分析和平面组合设计 1.2.1走道 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 过道的最小宽度 过道(走廊) 过道必须满足人流通畅和建筑防火的要求。单股人流的通行宽度为550～600mm 。 宽度 米/100人 房屋耐火等级 一、二级 三级 四级 层数 1、2层 0.65 0.75 1.00 3层 0.75 1.00 ＞3层 1.00 1.25 1.2.1走道 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 通常单股人流的通行宽度为550～600mm。因此考虑两人并列行走或迎面交叉，较少人流使用的过道净宽度，包括消防楼梯的最小净宽度都不得小于1100mm 。 对于有大量人流通过的走道，其宽度根据使用情况，相关规范都作出了下限的要求。例如民用建筑中中小学的设计规范中规定，当走道为内廊，也就是两侧均有使用房间的情况下，其净宽度不得小于2100mm；而当走道为外廊，也就是单侧连接使用房间，并为开敞式明廊时，其净宽度不得小于1800mm。 有些建筑物必须满足无障碍设计的要求，在进行设计时，相关的无障碍设计规范也是重要的设计依据 。 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1.2.1走道 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 3. 长度 ：对消防疏散的影响最大 ，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间（该时间限度与建筑物的耐火等级有关） ? ? 名称 房门至外部出口或封闭楼梯间的最大距离 位于两个外部出口或楼梯间之间的房间 位于袋形走道两侧或尽端的房间 耐火等级 耐火等级 一、二级 三级 四级 一、二级 三级 四级 托儿所、幼儿园 25 20 — 20 15 — 医院、疗养院 35 30 — 20 15 — 学 校 35 30 — 22 20 — 其他民用建筑 40 35 25 22 20 15 注：本表格引自GBJ 16-87 《建筑设计防火规范》 安全疏散距离 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1.2.1走道 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 3. 长度 ：对消防疏散的影响最大 ，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间，而这个时间限度又是与建筑物的耐火等级有关的 4.平面走向：在很大程度上决定了建筑内部的交通组织 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 交通联系部分—走道 2） 楼梯和坡道 楼梯和电梯 1.个数、容量和平面分布 ：在日常使用中，快速、方便地到达各使用层面 ； 楼、电梯应靠近建筑物各层平面人流或货流的主要出入口布置 ； 数量和分布需综合建筑物的