爱河介绍.PPT

愛河介紹 高雄橋  五福三路的愛河橋（也稱五福橋），是溝通鹽埕、哈瑪星及苓雅寮的要道，且是愛河所有橋樑中長度最長的橋。早期愛河河口東岸原名為苓仔寮，漁民多用苓仔（竹罟）捕魚而得名。清代，旗后和鳳山縣（現今高雄市及鳳山）之間是以竹筏往來。日據初期，鹽埕人林賞為了使高雄和旗津間的距離縮短並向政府申請搭建了一座竹橋，名為「苓仔寮橋」，因屬私人搭設，過橋需收費，而這便是高雄橋的前身。雄港第二期築港工程期間，填築瀨南鹽場(今鹽埕區)時，日治政府改以木頭搭建，加寬橋中央的橋墩間距，以配合愛河的濬深，便利小型船隻的通行，並改稱「高雄橋」。光復後，1953年改建為寬8.4公尺的鋼筋混凝土橋。1965年擴建成寬25公尺，長115.26公尺，擁有九個橋孔的鋼筋混凝土橋。1982年再度改建成寬30公尺，長115公尺的三孔鋼樑結構橋。  愛河圖片 愛河圖片︿　︿ 迎接2009世運 為迎接 2009年高雄世運會、營造更健康的生活與休閒環境，近年來高雄市政府積極建構優質安全的自行車路線，發展出多樣化區位型態的自行車LOOP系統，提供高雄市民優質的休閒空間，也成為全國獨一無二、兼具景觀特色的都會自行車道系統，騎乘其間不但可以享受御風而行，綠意相隨的快意，豐富而多元的都會意象，更增添了休閒的趣味。 要想親近愛河，現在有了更愜意、更動態的方式。高雄市政府在愛河沿岸精心規劃了完整的自行車道系統，以人文、生態、社區鄰里為主軸，北接蓮池潭 、南至愛河出海口，全系統分為五個迴圈，愛河沿線的秀麗風景、兩岸親水設施、公園綠地、博物館群無一錯過。您可挑選一、兩個喜愛的迴圈做短時間的單車休閒 ，也可以整個騎一趟，達到運動效果，是全國獨一無二的都會自行車系統。 　 介紹 中正橋:愛河距海口最近的三座橋，各有各的主題；連接五福路的高雄橋，燈飾主題為「大船入港」；七賢橋是「七彩漁火」；而橋墩有座金？的中正橋則是「海之眼」 介紹 「真愛碼頭」亦即高雄港12號碼頭，自海上皇宮停業後一直閒置，以致周遭環境逐漸荒蕪，高雄市政府為重塑此一河港交點之景觀風貌，向港務局租借該碼頭，並由工務局整合碼頭相關設施整體開發，最主要目的為配合愛河出海口至旗津之渡輪轉運計劃，整個場域設置了高架平台、木棧道等設施銜接穿越鐵路之人行涵洞動線，以串聯基地西側之台糖停車場及公園，現相關工程均已完工，成為愛河出海口新興的觀光景點。 *  愛河之心-如意湖 本工程位於三民一號公園內，闢建人工湖具有防洪、陸運及水運等交通轉乘、觀光遊憩並符合自然生態等效能，在設計空間美學上，型塑成愛河之心如意之形，跨越河道的人行自行車橋，串連愛河自行車動線，親水步道採用複層式斷面，讓遊客可遠眺可近觀河面美景，此外，情人橋夜間定時明滅，有如愛河之心跳動，塑造動人夜景。本案於95年8月1、2日與全國18縣市激烈競爭下脫穎而出，獲得優選，爭取到中央「96年度城鎮地貌改造-創造台灣城鄉風貌」競爭型計畫最高補助新台幣1億元，本計畫並經中央核定入選之唯一都會型城市。  ↑七賢橋的夜景   五福三路的愛河橋（也稱五福橋），是溝通鹽埕、哈瑪星及苓雅寮的要道，且是愛河所有橋樑中長度最長的橋。早期愛河河口東岸原名為苓仔寮，漁民多用苓仔（竹罟）捕魚而得名。清代，旗后和鳳山縣（現今高雄市及鳳山）之間是以竹筏往來。日據初期，鹽埕人林賞為了使高雄和旗津間的距離縮短並向政府申請搭建了一座竹橋，名為「苓仔寮橋」，因屬私人搭設，過橋需收費，而這便是高雄橋的前身。  在1912年至1937年的高雄港第二期築港工程期間，填築瀨南鹽場(今鹽埕區)時，日治政府改以木頭搭建，加寬橋中央的橋墩間距，以配合愛河的濬深，便利小型船隻的通行，並改稱「高雄橋」。光復後，1953年改建為寬8.4公尺的鋼筋混凝土橋。1965年擴建成寬25公尺，長115.26公尺，擁有九個橋孔的鋼筋混凝土橋。1982年再度改建成寬30公尺，長115公尺的三孔鋼樑結構橋。  高雄橋   五福三路的愛河橋（也稱五福橋），是溝通鹽埕、哈瑪星及苓雅寮的要道，且是愛河所有橋樑中長度最長的橋。早期愛河河口東岸原名為苓仔寮，漁民多用苓仔（竹罟）捕魚而得名。清代，旗后和鳳山縣（現今高雄市及鳳山）之間是以竹筏往來。日據初期，鹽埕人林賞為了使高雄和旗津間的距離縮短並向政府申請搭建了一座竹橋，名為「苓仔寮橋」，因屬私人搭設，過橋需收費，而這便是高雄橋的前身。  在1912年至1937年的高雄港第二期築港工程期間，填築瀨南鹽場(今鹽埕區)時，日治政府改以木頭搭建，加寬橋中央的橋墩間距，以配合愛河的濬深，便利小型船隻的通行，並改稱「高雄橋」。光復後，1953年改建為寬8.4公尺的鋼筋混凝土橋。19