防水施工论文轨道交通工程防水施工技术.PDFVIP

中国月期刊咨询网 防水施工论文轨道交通工程防水施工技术 摘要：本文结合广州市轨道交通三号线某路段的工程实例，在分析此工程主要特点的基础上，提出本工程防水施工技 术的措施及工艺，以供参考。 关键词：防水,施工技术,措施 1、工程概况 1.1工程位置 本工程位于三号线天河客运站中部东侧，下穿华南路E匝道桥，横穿广汕公路，伸至广汕公路与长兴路路口停车场。 地面为主要交通干道交通十分繁忙，车流量极大。 1.2工程特点 根据通道所处的地理位置、地下构筑物情况，本工程具有以下特点： （1）工程位于城市交通主干道下面，采用明挖施工，在施工期间需要进行多次交通疏解，保持交通顺畅，方能完成 施工。 （2）沿公路走向管线密集且离通道顶部距离非常近，大量管线需要重点保护，难度较大。 （3）第三期施工位于华南快速路E匝道桥下，重点是对E匝道桥的保护。 2、防水施工技术措施 2.1、结构防水概况 根据设计图纸说明，Ⅲ号通道防水标准为一级防水。 Ⅲ号通道结构底板、边墙及顶板均采用C30、S8防水砼。采用在砼中加高效减水剂和粉煤灰的“双掺”技术，提高结 构砼自防水能力。结构的底板、边墙和顶板还设置外防水层，顶板结构防水层采用厚度不小于2mm的非焦油聚氨脂 防水涂料，底板和侧墙外侧选用厚度1.5mm的EVA防水板。 Ⅲ号通道结构防水工程的施工，遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主，外 防水为辅，施工时关键处理好施工缝、变形缝、接口缝等特殊结构薄弱部位的防水，确保防水工程质量。 2.2、结构防水施工的技术措施 在结构施工中，结构自防水是防水成败的关键。按照设计要求，Ⅲ号通道采用C30、S8级防水砼，耐蚀系数不小于0.8 ，并且应具备良好的抗裂性能，为确保防水砼质量达到结构自防水的目的，采取以下几个方面的措施： 2.2.1、防水砼的拌合与运输 按照招标文件要求，砼供应采用工厂拌合的商品砼。砼的拌合料必须选材固定、计量准确、拌合时间达到规定要求。 砼运输采用拌合车运送，且对砼的坍落度损失控制在1cm以内。若砼运送距离远或由于交通堵塞而引起砼出厂时间过 长时，需要提前预计砼坍落度的损失，并在工厂调整配合比，严禁对出厂时间过长的商品砼掺加任何材料，以确保砼 的入模质量。 2.2.2、防水砼的灌注和养护 ①模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，砼挡头板做到模缝严密，避免出现水泥浆漏失并达到表面规 则平整。 中国月期刊咨询网 ②控制泵送入模关。防水砼采用泵送入模时，宜将润湿砂浆接走当作他用，确保不改变入模砼的原有质量。 ③把好砼振捣关。结构防水砼振捣体采用附着式和插入式两种振捣器，砼振捣前先根据结构物设计好振捣点位置，振 捣时间为10~30S，对变形缝、施工缝、止水带位置需要严格进行振捣。 ④严格控制砼入模温度，浇注宜选择在夜间或低温天气进行，白天控制在28℃以下。 ⑤结构防水砼的质量在施工过程中，严格按下列规定检查： （1）防水砼的原材料必须随时进行抽检，如有变化时，应及时调整砼的配合比。 （2）每班检查原材料质量不应少于两次。 （3）如砼配合比有变动时，应及时检查以上条款是否做到。 （4）连续浇筑砼量为200m3以下时，应留两组抗渗试块，每增加100~200m3增留两组，如使用的原材料配合比或施工 方法有变化时，均应另行留置试块。试块应在浇筑地点制作，其中一组应在标准情况下养护，另一组应与现场相同情 况下养护，试块养护不得少于28天。 （5）防水砼拆模时，砼结构表面温度与周围气温差不得超过15℃。 2.3、外防水EVA层的施工技术措施 外防水层的施工顺序是先施工底板防水层，接着施工侧墙防水层，最后施工顶板防水层，具体施工顺序如下： 2.3.1、施工工艺 为保证EVA防水板材防水的可靠和便于施工，先将土工布用铺设在混凝土基面上，然后用“热合”方法将板材贴在固 定垫片上，从而使板材无机械损伤，其施工程序如下： ①基面清理 无纺布缓冲层将无纺布铺设在处理好的基层上，搭接5Cm，搭接边用手持焊枪焊接即可，用射钉固定垫片，将无纺布 固定在垫片下。 ②铺设防水板 （1）首先要进行预铺，把自然疏松的板材按轮廓布置在基层上，平整顺直，不得扭曲，搭接宽度符合要求。 （2）手持压焊枪将防水板与垫片焊接在一起，每侧防水板应预留10Cm搭接边，以备与两侧防水板搭接。 （3）一个搭接边，采用双缝焊接机焊接。两幅防水板的搭接宽度