弘征摩托车电喷系统的生产线调试.docVIP

弘征摩托车电喷系统的生产线调试手册 系统介绍 系统分四个部分： 传感器：进气温度传感器、水温（或缸头温度）传感器、氧传感器、磁电机角标信号传感器（磁电机中的点火触发）； 执行器：喷油器、油泵、点火系统（专用直流点火器，高压包）； ECU； 线束。 第一步：停机检查 油路 检查内容：（1）负压泵、油泵、喷油器；（2）油泵、回油管。 观察重点：卡头、扎带、布局、长度是否符合规范。 不合格及后果： 卡头不到位或过松：使用中会脱落，漏油； 卡头过紧：导致皮管损伤，使用中会断裂； 捆扎不规范：导致皮管与其他零件摩擦，导致破裂，或导致油路不通畅； 皮管过短：摩托车在颠簸时，将皮管拉断； 气路 检查内容：（1）进气管与缸头连接；（2）节气门与空滤连接；（3）排气管与缸头连接；（4）氧传感器与排气管连接 检查重点：连接螺栓拧紧 不合格及后果： （1）进气管与缸头连接松动，导致进气过多，启动失败或者怠速过高 节气门与空滤连接松动，导致灰尘进入汽缸，影响发动机寿命 排气管与缸头连接松动，或者氧传感器与排气管连接松动，导致排气管进入空气，氧传感器调节跑偏（过浓），导致油耗过高。 线束。 检查内容：（1）进气温度传感器插头；（2）水温传感器插头；（3）磁电机角标信号插头；（4）氧传感器插头；（5）喷油器插头；（6）油泵插头；（7）高压包插头；（8）点火器插头。 检查重点：插头是否到位；线颜色是否符合要求；线束捆扎是否符合规范；线束长度是否符合要求 不合格及后果： 磁电机触发线反接：能启动，但是会导致高怠速和拉不上高速； 插头松动：使用中脱落，或者打火腐蚀； 捆扎不符合要求：与其他零件摩擦，破损漏电；或电线与插头交接处弯曲过大，断裂； 电线过短：摩托车颠簸过程中，电线拉断； 第二步：启动检测，严格按照下列步骤执行： 拉油门到头不松手； 开钥匙，关钥匙，再开钥匙；（油门标定结束进入调试模式） 松油门； 看界面，报警灯是否亮（或者油泵是否继续间隔发“嗒”声），电压、温度是否在正常范围内； 启动； 拉油门等到通讯界面上氧浓度信号开始波动（或者ECU上的氧浓度信号灯开始交替闪烁）； 调节气门怠速孔，使发动机转速稳定在1500左右，再； 关钥匙； 重新开钥匙，观察油门是否为0；拉油门到最大，观察是否100；启动之后做加速动作，是否放炮或者熄火；从高速松油门，转速自然下降，观察中间有没有放炮和熄火现象。 异常处理： 1、遇到问题，对应下面的附件1的故障对应表依次排除； 2、如果没有任何工具，参考附件2报警声说明进行排除； 3、如果能观察到ECU的故障灯，再参考附件3进行排除； 4、如果有条件使用故障诊断界面，再参考附件4进行排除； 附件1：故障分析表 故障分类 故障元件 故障原因 故障现象 诊断方法 油路 喷油器 插头松动 或断线 无着火迹象 打马达，喷嘴灯不亮 ECU损坏 内部线圈开路 灯不亮，拆下，喷油器电阻无穷大 内部线圈断路 灯不亮，拆下，喷油器电阻接近0 喷孔或滤清堵塞 启动困难，加速放炮，没有高速 喷油器灯能亮， 拔下喷油器，观察雾化、滴漏 漏油 停机一分钟左右，重新启动困难，着火后一切正常 油泵 插头松动或线断 无着火迹象 开钥匙没有油泵声， 油泵信号灯不亮 ECU损坏 内部线圈开路 开钥匙没有油泵声， 油泵信号灯不亮，电阻0或者无穷大 内部线圈断路 异物卡死 灯亮，声音微弱，泵工作时，高压皮管没膨胀现象 单向阀坏 启动困难，加速放炮，没有高速 声音正常，油压不足（用压力表试压，或用手指堵管口试压） 负压泵 膜片破 油从负压管进入进气管，缸内存大量油 拔下负压管，管子下垂，不应该有油流出 单向阀坏 油泵内缺油，熄火 拔下负压泵的出油管，打马达时，正常的话应该有油射出 气路 进气管 与缸头连接松动漏气 启动困难，成功后，怠速很高 检查螺栓是否拧紧，有没有装密封件 怠速孔 堵塞 启动之后容易熄火，怠速不稳 清洗怠速孔 高海拔，怠速气量不足 逆时针调着怠速孔，观察怠速是否提高并稳定 排气管 排气管与缸头连接松脱 油耗高，严重时排气冒黑烟 堵塞排气口，能否使发动机憋气熄火 氧传感器与排气管连接松脱 点火 高压包 高压包插头松 没有着火迹象 或者热车后熄火或者随机熄火 检查插头，是否松动或者腐蚀 1、拉出火花帽不打火(或者冷车能打火，热车不行)； 2、ECU点火灯亮 高压包坏 换高压包试验 点火器 插片松 检查插头 点火器坏 换点火器试验 ECU 损坏 启动，点火灯不亮 火花塞 陶瓷破碎，内部开裂，间隙过大或者过小，积碳 怠速不稳，拉油门放炮 换火花