轻便型散货船经验漫谈.PDF

　 海員月刊第724期 專刊暨經驗交流 輕 便 型 散 貨 船 經 驗 漫 談 文／王　慶　宏 一．前言 的大港口。該小船該航次也去裝載 輕便型散裝船（HANDY SIZED 小麥，但冬天雨季來臨了，通常根據 港口歷史記載資料，都是 天裝貨算 ）是指約 萬 7 BULK CARRIER 1 ~3.5 萬頓的小船，它的經驗特殊，因為航 是最長的記錄了。可是該次它卻裝了 線不定貨物變化多，從鋼材、穀類、 15天，其間問題衝折不斷。如果你 石頭、鐵煤都可以裝載，千變萬化， 站在船上觀看遠方雲雨從山間飄來， 隨時運務改變，與不確定性，經常天 斷斷續續的。工頭跟船長說，如果你 天算貨，配合租家要求，所以大副 不裝那就得移出去下錨，讓別人來裝 船長都很難幹，意外狀況需要經驗處 貨。船長說下雨了，不能裝。租家來 理，遇到新上船狀況外的新手，更是 電報，如果船上不同意裝貨要以扣 考驗主管的處理智慧。 租處理（OFF HIRE）。船長求助船 二．本論 東，船東給了租家電報，如果在日 1.舵機損壞 本卸貨港發生貨物淋濕發霉，是否 租方要承擔全部責任。裝載期間， 該航次小船從高雄開往日本要裝 日本貨主（CONSIGNEE ）也有代 石頭，空船吃水淺，遇到東北季風， 表來船，還有美國農業部官員，以 走台灣海峽只能跑 節速度。船左右 3 及檢驗員NCB(NATIONAL CARGO 搖晃半夜時分，二副突然打電話叫船 BUREAU)等官方與半官方機構都經 長上駕駛台來，因為舵機右滿舵，船 常來船檢視裝載品質等問題。船長求 首不受控制，二副以為舵機失靈。船 助日本貨主與日本租家在當地的駐阜 長驚慌上來，先從手操舵開始試驗， 船長，日本買家能否接受雨中裝貨， 覺得舵機並沒有壞，是航線度數超過 造成發霉貨損的風險 以減輕排山到 15度，故警報響起，自動舵壓不住而 , 海的裝貨壓力。租方船長很巧妙的回 已。雖然心驚肉跳，但這是歸責於二 答，他無法決定，這是船長的職責， 副沒有經驗，舵工未經常注意船首度