自动变速箱换挡拉线与换挡开关有什么关系.docVIP

自动变速箱换挡拉线和换挡开关有什么关系，求解 越详越好 换挡开关时由刹车踏板控制的，当刹车没踩下时，开关属于闭合状态，档位时无法挂的，换挡拉线式控制变速箱主离合的，根据不同的档位离合分离位置也不一样，当发动机达到一定速度后，变速器会自动分离到合适的档位汽车自动变速箱档位开关坏了会出现什么毛病 请一一细说 谢谢首先仪表上面的指示灯某个档位的灯可能会常亮，第二有可能会照成不能正常换挡，第三有可能会照成车子无法打着火，一般来说就这几种问题咯！ 自动档的车,档位分别有:P R N D 1 2,常用的也就是前面四个,P是停车档;R是倒车档;N是空档,暂时停车;D是前进档.需要注意的是:自动档的车,在挂档的时候要踩着刹车踏板,才能挂上档.走起来之后,就由油门来控制车速就可以了.后面的1/2,意思是爬坡或者长时间下坡的时候才使用的.其它的操作和手动档的车,没有什么区别. 1、先放手刹 3、是挂r档用的。 对于各档位的适用范围，列举说明如下： 1． 正常行驶起步使用——D档。 （解释：）平路上，由于没有过大的路面行驶阻力，通常可以直接使用D档； 2． 临时停车等候使用——N档。 （解释一：）当遭遇红灯、临时等候等通常不需要熄火的情况下，配合手刹使用（杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛病）。能临时释放变速箱的负荷，减低发动机油耗，防止动力传递而带动车辆移动。 （解释二：）也有人习惯在这个时候，将档位推向P位置。但据本马心得，不建议如此操作地理由很简单，毕竟是因为临时不熄火停车，没有必要造成D——N——R——P的长程档位转换（重新起步时需要再多进行一次反向操作），对自动变速箱内部造成反复冲击。 （操作要领：）直接从D档位将档杆推向N档位，★不要按动档位锁止按钮★，养成良好习惯。这样，不会误进R档位，有效避免对变速箱造成冲击。同样道理，需要前进时直接拨动档杆到D档位（★不要按动档位锁止按钮★，这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位）。 自动变速箱的这种人性化设计，就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来，更好的关注路面动态，谈笑风生地轻松驾驶。 3． 倒车当然只能使用——R档。 （解释：）从任何方向进入R档，都必须按动档位锁止按钮，否则不能进入。 （操作要领：）必须等车辆完全停止后，才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入R档位，会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的箱，会主动抑制这种异常操作。换言之，会暂时锁止波箱，停止工作。此时，只要将发动机熄火后，等待一段时间，再重新启动即可解除波箱的异常锁止。 4． 收车停放必须使用——P档。 （解释：）此档位的功能是中断发动机的动力传递，同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动，达到停车静止的目的。所以，通常车辆设计要求在停车时不推放到P档位，钥匙将无法拔出。 （操作要领：）为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷，停车同时应该拉紧手制动（部分车型为脚制动自锁踏板）。 5． 拖车时使用——N档。 （解释：）遇到车辆抛锚，被迫拖车时，应当使用吊拖（吊起驱动轮）形式拖吊。只要释放手刹，让被动轮在地面滚动，对车辆无任何不良影响。 如果被动轮不能正常滚动，以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下，速度太快无益于自动变速箱。 普通非吊拖（软拖、硬拖），因为是四轮着地拖行，自动变速箱虽然放置N档位置，也同样是要注意拖行速度，有助于保护自动变速装置。 （遇到JCSS路边拖车，那你的“爱车”就惨了！） 6． 非常路面使用——2、L档。 （解释：）很多开了无数年自动变速器车辆的老司机，问及这些档位的使用情形时，皆面面相虚地不知所以，回答多数是：没用！用不上！ 这些低速档的实际用途不可小看（参见后面的“合适前进档位的选择”段落）。 经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上，减速坎前，颠簸路面，冰雪路面，长距离下坡，总是用D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。 A． 为了适应各种路面，越是艰险崎岖，档位的选择就越是要低。 （L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。） （2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡）； B． 根据下坡的陡峭程度，选用合适的档位，越陡的斜坡，档位选择必须越低，以期得到发动机的牵制力。否则，单纯使用D档，长距离下坡的后果，与手动档空挡滑行下坡的后果无异，极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。（参见后面的“合适前进档位的选择”段落） C． 冬天即将来临，雪地驾驶应选用2档模式，以发动机来控制车速相对要来得更安全些。有些车还专门设计有雪地驾驶模式的选择，让起步更平缓，有效减轻了驱动轮打滑现象。没有该装置的车辆，起步时不要给油，让其怠速动力驱动缓慢起步即可。 让我们通过实践来尝试自动变速器的换档要