曲轴位置传感器检查.docVIP

曲轴位置传感器的检查 曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算点火时刻和喷油量的基本信号，是电子控制燃油喷射系统中量重要的传感器之一。该传感器损坏或其信号缺失后，发动机将不能启动。近几年来笔者承修的轿车中，国产车曲轴位置传感器的故障率比较高，正常损坏的情况下一般较容易判断。然而，有些曲轴位置传感器损坏的时机“恰到好处’．让人不好理解，甚至引发维惜人员与车主之间的矛盾。在介绍下面3例曲轴位置传感器故障与检修的同时，也给同行们提出了一些值得思考的问题。 一辆海南马自达旅行轿车因水泵漏水，开到一家汽车快修店更换新水泵。更换水泵后，发动机出现启动不能着车，且没有着车征兆的现象。故障分析与检修 从故障现象来看，此故障的原因可能是无点火高压电或喷油器不喷油造成的，而最有可能造成此类故障的是曲轴位置传感器信号不正常。从之前的维修过程来看，故障有可能与更换水泵有关。该车装备JM491Q-E2 2L单点喷射的汽油发动机，水泵安装在曲轴前端的皮带轮左上方，在它的下方约20cm处，安装有磁感应式的曲轴位置传感器。 检查曲轴位置传感器的连接器和连接线路，均良好。断开连接器，测量曲轴位置传感器的线圈电阻值，几乎为o，说明该传感器的磁感应线圈短路。检查曲轴位置传感器的外部，没有人为碰伤或其它异常痕迹。传感器的密封是良好的，拆卸水泵时不可能有水浸入到内部。 更换新的曲轴位置传感器后，发动机仍然不能启动。拆下空气滤清器，启动发动机，发现喷油器时而能喷油，时而不能喷油。于是拔下高压线，接上火花塞， 观察点火高压电，结果只在启动时跳了一次电。断开蓄电池负极后再装回，启动发动机。此时喷油器喷油正常，但高压电仍然只跳一次电。 此时怀疑新装上的曲轴位置传感器性能不良，测量传感器线圈，电阻值为12800。启动发动机，用万用表测量曲轴位置传感器的输出电囚当时设带示波器)t为06V左右。根据经验判断，此传感器的输出电压偏低。将曲轴位置传感器与触发齿鸵之间的间隙调小，再次启动发动机，输出电压达到1 8V，但故障依旧。 检查点火电路的线路连接情况，无异常。该发动机点火系统采用同时点火方式，有两个点火线圈，每个点火线圈有两根接线，一根是电源线，另一根是来自ECU的控制线。启动发动机，测量电源线，电压正常，但ECU未输出控制信号。 考虑到ECU有故障的可能性不大，因此故障排查工作陷入了困境。再次询问更换水泵的维修人员，确定他没有超范围修理。于是怀疑新更换的曲轴位置传感性能不良。将新的曲轴位置传感器拆下，与损坏的传感器做了比较，结果发现新传感器的磁力明显弱于掼坏的传感器。几经周折，购买到了磁力与，g的基本相同的曲轴位置传感器。换上后，发动机恢复正常。 修复后，对第二个靳传感器的电阻值和输出电压值进行了测量，为1280 O和1 8V，与第一个新件一样。因此，推断可能是第一个新传感器的磁力弱，产生的信号有失真，造成ECU计算不准确所致。可惜当时没带示波器，不能观察和比较两个新传感器的信号波形。 笔者认为，所有的物体都是有寿命的，曲轴位置传感SS也不例外。上述案例中的传感器寿命恰好在检修水泵或变速器时到7，而且还不幸地让这些维修人员撞上了。此时维修人员要做的，就是与车主进行良好的沟通，避免车主心情不愉快而引发矛盾。