曲轴作用和构成.docVIP

曲轴的作用及构成 曲轴是柴油机中最重要的零件之一。它的功用是将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与其相连的动力装置，此外还驱动柴油机本身的配气机构及各种附件。 柴油机工作时，曲轴受到很大气体压力和惯性力的作用，传递很大扭矩，因此曲轴受到拉、压、弯、扭等周期性交变载荷的作用，可引起曲轴的振动和疲劳破坏。因此要求曲轴具有足够的强度与刚度；轴颈表面耐磨；在使用转速范围内不发生扭振、共振现象；具有良好的平衡性，保证柴油机的运转平稳，重量轻等。 曲轴的基本组成，如图所示，是由主轴颈4、连杆颈3、曲柄2、自由端1和功率输出端5所构成 1—自由端； 2—曲柄； 3—连杆轴颈； 4—主轴颈； 5—功率输出端; 6—曲拐； 7—平衡块 1)主轴颈 它是曲柄的支撑点。安装在机体主轴承内，用螺栓固紧轴承端盖，曲轴便靠此点运转。 为了润滑，在主轴颈内钻有与连杆轴颈相通的油道。 轴颈表面要求较高的加工精度和光洁度。为了提高耐磨性，轴颈表面经过高频淬火或氮化处理， 2）连杆轴颈 连杆轴颈用来安装连杆大头的。连杆轴颈表面要求精度和光洁度也很高，与轴颈相同。连杆轴颈一般做成中空的，作为润油路，亦可利用离心原理使机油进一步净化，如机油从主轴颈经曲柄进入连杆轴颈内，随同连杆轴颈一起高速旋转，在离心力的作用下，机油中较重的杂质和胶物质被甩向内孔外侧，干净的机油通过一短铜管从油口流到轴颈表面。柴油机检修时，应将附着在连杆轴颈孔内壁上的杂质清洗干净。 3）曲柄 它用来连接主轴颈和连杆轴颈。它的长度等于主轴颈中心到连杆轴颈中心间的距离，即曲柄半径R。曲柄内有油道贯通主轴颈和连杆轴颈。因为主轴颈与连杆轴颈不在同一中心线上，它们之间有一偏心距R，通过曲柄连接成整体，这样就构成了一根弯曲的轴—曲柄。 曲柄是曲轴受力最复杂而结构最薄弱的环节。 椭圆形曲柄具有较高的弯曲和扭曲刚度，材料利用率高。 为了减少曲轴轴颈与曲柄连接处的应力集中，提高曲柄的强度，连接处均采用过渡圆角连接，过渡圆角半径越大，应力集中现象则越小。但是过渡圆角半径增大，使轴颈承压面积相应缩小，或使柴油机轴向尺寸加大。为了解决这一矛盾，出现了内圆弧连接结构形式，即将连接圆弧凹入曲柄平面内，这样既可以使曲轴轴颈以较大圆弧半径与曲柄相连，又保证轴承具有足够的承压面积。 4）自由端（前段） 上面装有扭振减振器和密封装置等。 5）功率输出自由端（后端） 它上面设有从动装置连接结构，用以输出功率。常见连接方式有三种形式。 （1）键连接 飞轮连接套与曲轴之间用平键或花键连接在一起。 （2）静液压锥度过盈配合连接。 曲轴功率输出端为一光滑圆锥体，带有孔的飞轮连接套压装在上面，两者靠一定过盈量紧密压合在一起。 （3）螺栓连接。 在曲轴功率输出端有法兰盘，利用螺栓将飞轮连接在上面。