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摩托车气门的检修? 新闻来源：中国摩托车网 ??? 发布时间：2007-3-21 13:59:17 ??? 浏览次数：2282次 ? 一、清理积碳与气门光磨修理 摩托车在检修配气机构时，必须对气门、气门座、进、排气道上的积碳进行清理。 气门上的积碳可以用砂轮机清理。使用砂轮机时，手握气门不能向砂轮方向用力，应稍抵住就可+以了。燃烧室和进、排气道中的积碳应用台钻或手钻装上抛光金属丝进行清理。 积碳对发动机危害很大，一是有积碳时气流循环流动阻力增大，二是发动机压缩比升高，三是发动机机温过高，同时发动机会出现明火等不良现象。 在没有以上设备时，可用油石和砂布清理气门和燃烧室内的积碳，对进、排气道中的积碳可用刮刀清理。 二、光磨气门工作面 如气门杆正常，没有弯曲现象，而气门工作斜面上有麻点、划痕等轻微缺陷，可用光磨气门的办法将它修复。光磨气门时，可在光磨机上进行。 如果没有抛光机，可将气门装在台钻上或者车床上。电动机转动后用细平锉刀或者细油石(浸油石)用手握住后靠贴气门工作斜面，光磨时手上不能用力过大，感觉到稍贴紧为止。直到光磨良好后，用细砂纸光磨处理。最后在锉刀上绕一层布再进行精磨。 光磨气门注意事项： 气门的光磨可在磨气门机上进行，光磨时，首先检查砂轮工作面的平整情况，再根据气门杆外径选择适当的夹心，并端正稳妥地将气门夹紧，然后按照各气门规定的角度调整好夹架。先开动夹架电动机，察看气门是否有摇摆现象。气门无摆动时，再进行光磨。 光磨时，一手转动横向手柄使气门慢慢向右移动；一手转动纵向手柄，使砂轮渐渐移近气门工作斜面。磨削过程中不要使气门光磨量过大，并来回转到横向手柄，使气门工作面在砂轮面上左右慢慢移动，以保持砂轮平整。注意气门移动不能超过砂轮面，以防打坏砂轮和气门。光磨时应打开冷却液开关，冷却光磨部位，以降低温度，并增加表面粗糙度，光磨后摇退砂轮。光磨气门机连续工作时间一般不超过20min。 当把旧痕缺陷全部磨去后，再用“00”号砂布光磨气门工作面，然后关闭电动机。 三、气门的手动研磨修理方法 气门的研磨常用手动和电动两种方法。手动研磨时应注意以下事项： （1）研磨前清洁气门、气门座及气门导管，并在气门上做出顺序记号。 （2）手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查的方法”。在气门上涂以粗研磨砂，同时在气门杆上涂少许机油后插入导管内。 （3）使用气门研磨工具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨，同时往复旋转的角度不宜太大，一般以10°～30°为宜。研磨时不要过分用力，也不要提起气门用力撞击敲打，以免损坏气门工作面或磨成凹形槽痕。 （4）当气门与气门座的工作面磨出一条整齐而无斑痕、麻点、断线的接触环带时，可将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨，直到工作面出现一条整齐灰色无光的环带（接触面宽度；进气门1.5mm～2.2mm，排气门2.0mm～2.5mm）。气门面与气门座线接触，可提高气门座间接触压力，这样做有利于密封。再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可。 对研磨好的气门，应检查气门工作面与气门座之间的密封性能，以确保装配后工作可靠。 检查气门与气门座的密封有以下几种方法： （1）目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时，将气门与气门座口用汽油洗净晾干，装回气门轻拍数次，然后取出察看气门和气门座工作面，如有明亮而完整光环且无斑点时，即可认为符合密封要求。 （2）铅笔划线检查法：在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与气门座接触，并转动气门1/8～1/4圈后取出，如铅笔痕迹均已中断，则表示密封良好，如果有的线未断，则说明密封不严，需重新研磨。 （3）红丹油鉴别法：在气门工作面上淡淡涂抹一薄层红丹油，将气门压在气门座上旋转1/4圈后取出。如气门被刮去的红丹油布满阀座接触面，无间断现象，则密封符合要求。 （4）仪器检测法：使用带有气压表的专门检验气门密封的检验器，先将空气容器筒紧紧地压在缸体上的气门（先装好气门弹簧）座上，再捏橡胶球，使空气容筒内具有58.8～68.kPa的压力。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与气门座密封良好。气门的研磨分轻研和重研两种，对一般气门轻度稍渗油时，进行轻研磨。对渗油较严重的使用重研方法。 轻研一般不允许使用气门砂，只使用干净的润滑机油，将清理干净的气门用手压吸在研磨工具的皮碗上，按以下要求和方法进行： 1）在气门和气门斜面上涂干净机油。 2）两手夹住工具手柄，将气门杆轻轻穿入导管孔内。 3）用两手掌夹住工具杆同时左右旋转。左、右旋转时的角度要大于180°。 4）在旋转的过程中拉起工具，将气门带起来。 反复进行1）～4）项操作，当旋转中阻力较大时，应重新涂机油。直到观察到气门工作面出