高凤林事迹读本.doc

高凤林 “焊接巧匠”特种熔融焊接高级技师 高凤林，中国航天科技集团第一研究院特种熔融焊接高级技师，全国十大能工巧匠，中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。在火箭发动机焊接工作岗位上，刻苦钻研，大胆创新，实现技术革命近百项。提出和创造多层快速连续焊接加机械导热等多项新工艺方法，攻克运载火箭发动机大喷管焊接难关，高标准地完成多种运载火箭重要部件的焊接任务。 神技天焊 ——记“焊接巧匠”高凤林 2004年8月，夏日的北戴河凉爽惬意。 在凭窗临海的一间会议室，受国家副主席曾庆红的特别邀请，来自祖国各条建设战线的数十位精英在这里聚会座谈。 他们中间，有一个名字我们耳熟能详——杨利伟——我国第一位遨游太空的航天员；有一个名字我们鲜有耳闻——高凤林——我国数十万航天人中的一名技术工人，在这样一个特殊的场台，杨利伟第一次知道了高凤林这个默默无闻的名字，第一次见到了高凤林这个在平凡的岗位上做出不平凡业绩的技术工人。著名航天英雄的手和普通工人的手紧紧地握在了一起。 一 高凤林是中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院首都航天机械公司的一名焊接工人，主要负责液体火箭发动机燃烧室、发动机喷管和发动机机架等发动机系列部组件的焊接工作。不了解焊接的人可能会认为：焊工就是我们经常在电视或电影里看到的那种用厚厚的帆布工作服把自己包裹起来，一手拿着防护面罩，一手拿着焊枪，夏天一身臭汗，冬天一身风寒，在刺眼的蓝色弧光中溅落一地火星的人。 事实上，高凤林的工作远不是人们想象的那么简单！ 这里，有必要给大家介绍一下焊接在航天运载工具生产中的作用。火箭是一种飞行器。飞行器分为两大类：航空器和航天器。前者如飞机，后者如火箭。不管哪类飞行器，都由两大部分组成，一是主体结构——就是机身：二是动力装置——就是发动机。以飞行为例，早期主体结构和动力装置的材料以钢材为主，通常用螺栓、柳钉等机械方式连接，这样不但飞机自重很大，而且多方面限制了飞机的性能。为了改变这种状况，后来的设计师们在使用传统钢材的同时，逐步使用了铝合金、钛合金等新型轻质材料，甚至使用非金属复合材料；结构之间的连接也发展成为主要以焊接的方式进行，尤其是动力装置——发动机的制造，焊接更成为结构连接的主导。我们知道，飞机、火箭这样的产品一旦使用，就处在一种高速、剧烈的运动之中，这就对焊接的质量等提出了更高的技术要求。这不但促进了传统的火焰和电弧焊技术的发展，更直接催生了多种新型的特种焊接技术，如气体保护焊、电磁脉冲焊、各种高能高束焊等。所以中国工程院院士、中国焊接学会第四届理事长、原国际焊接学会副主席关桥先生认为：航空、航天设备制造中的焊接技术是一个时期全部焊接技术运用的高地，而其中航天运载工具——火箭发动机制造中的焊接技术又是这个时期全部焊接技术运用的顶峰。 1978年以前，高凤林压根就没有想到自己会与焊接结缘的一生。 高凤林1962年出生，恰逢新中国最大的一次天灾末期。那时，他最好的营养就是将从菜市场捡来的菜叶掺上一点点面粉熬成的汤。在哪个年代，这样的营养也不能保证天天有，更多的时候是棒子面加米汤熬成的“粥”。由于家里人口多，时常连这样的“粥”也难得吃上。他5岁那年，父亲撒手人寰，日子更加艰难，但母亲省吃俭用坚持让他读书。 从小，高凤林就十分懂事。他十分珍惜来之不易的学习机会，在班里一直是品学兼优的好学生。母亲希望他成为一名懂得技术、对国家有用的人才。读完高中，高凤林如愿地考入原第七工业部下属的技工学校焊接班。“选择自己喜欢的，喜欢自己选择的”，高凤林在技工学校的学习如鱼得水，将自己的天分和对焊接的热爱发挥的淋漓尽致。 技工学校的老师在学生们入学时便告诉他们：“焊接这门技术，入门容易精通难。航天设备对焊接要求更高，想半夜后留在本系统成为我国航天事业的焊工则是难上加难。如果有一天，你们中的哪一位能够成为火箭发动机的焊工，那就是我们当中的英雄了。”当时他调皮的学生问：“老师，那您为什么不成为英雄呢？”老师微微一笑，指着自己的头说：“我的大脑是‘英雄’，但我的手却是‘狗熊’，焊接除了需要用脑外还要有手上的功夫？就是要像外科医生那样精巧细致，要像钢琴家 那样灵活准确，要像画家那样稳重和谐。你们说说看，你们当中有谁能达到这一步啊？” 高凤林看了看自己的手，狠狠地攥紧了拳头，把老师的话和自己学好焊接的心愿牢牢地攥在了手心里。 二 两年的技工学校生活转眼即逝，7月的北京显得闷热，没有隆重热烈的毕业典礼，有没有即将工作的期盼心情，技工学校的学生都在车间实习过，大家都很用功，也很优秀，所以毕业后通常会留在实习过的车间工作。但令大家意想不到的是，高凤林竟然被发动机车间的书记、工段长和组长一起看中，被破格调到专门制造火箭的心脏——火箭发