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第29 卷 第2 期 长安大学学报( 自然科学版) Vol. 29 No. 2
2009 年3 月 Jour al of Cha gpa U iversity( Natural Scie ce Editio ) M ar. 2009
: 1671-8879( 2009) 02-0046- 05
徐 岳, 邹存俊, 任更锋, 陈万春
( , 710064)
: 为充分了解自锚 悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能, 以实桥为工程依托, 基
于相似理论, 建立了缩尺比例为1B 20 的全桥试验模型, 并进行了使用阶段模型试验分析了自锚
悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性
研究结果表明: 使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2. 08 MPa; 斜拉区受力变化对悬索区结构
影响明显; 全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14. 3%
: 桥梁工程; 自锚 悬索; 斜拉; 组合结构; 模型试验; 空间杆系; 有限元模型
: U 448. 216 : A
Model test of self-anchored suspension and cable-stayed
combination bridge in service stage
XU Yue, ZOU Cu -ju , REN Ge g-fe g, CHEN Wa -chu
( Key Laborat ory for Bridge Detectio a d Rei forceme t Tech ology of Mi istry of
Commu icatio s, Cha gpa U iversity, Xpi a 710064, Shaa xi, Chi a)
Abstract: I order to describe the mecha ical behavior of self-a chored suspe sio a d cable-
stayed combi atio bridge u der service stage, the full bridge model w ith scale ratio 1 B 20 is
built based o the similarity theory. Through the model test, the deformatio s of mai cables a d
mai girders are a alyzed. T he mecha ical characteristics of the tow er are also studied. The
results show that: the maximum i crease of tow er stress is 2. 08 MPa i service stage; the cha ge
of force i cable-staged bridge has great effects o the deformatio of self-a chored suspe sio ;
compared w ith the case of symmetrically loadi g o mai spa , the deflectio of mai spa
decreased by 14. 3% i the case of symmetrically loadi g o the full bridge. 3 tabs, 9 figs, 6 refs.
Key words: bridge e gi eeri g; self-a chored suspe sio ; cable-stayed; composite structure;
model test; spatial member; fi ite eleme t
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