一种薄壁梁加强结构和其动态抗弯性能分析.pdfVIP

第 28 卷第 3 期 机 械 设 计 Vol． 28 No． 3 2 0 1 1 年 3 月 JOURNAL OF MACHINE DESIGN Mar． 2011 * 一种薄壁梁加强结构及其动态抗弯性 能分析 1 2 ，4 3 4 ， ， ， 余跃 周鸿波 童水光 倪祯浩 ( 1． ， 310027 ; 2 ． ， 310027 ; 浙江大学 化工机械研究所 浙江 杭州 浙江大学 动力机械及车辆工程研究所 浙江 杭州 3 ． ， 310027 ; 4 ． ， 3210 16) 浙江大学 热工与动力系统研究所 浙江 杭州 青年汽车集 团 浙江 金华 : ， 摘要 针对大客车车身骨架侧墙立柱薄壁梁结构侧翻耐撞性 能薄弱的特 点 提出了 一种等 强度 贴板加 强立柱 梁结 。 LS-DYNA ， 构 采用 软件对单根 悬臂方管在侧 向冲击载荷下的动力响应进行了数值模拟 比较分析了不同加 强方式下立 。 ， 、 ， ( 柱的抗弯性能 结果表明 与薄壁方管 贴板薄壁方管和泡沫铝填充方管相 比 等强度贴板方管立柱的吸能性能 或 比吸 ) ， ， ， 能 显著提 高 整体结构在指定冲击位移 内充分参与变形 没有出现 因局部塌陷而产生的塑性铰 说 明这种加 强立柱结构 是客车侧翻耐撞性立柱的 良好型式 。 关键词: 等强度贴板方管; 动 态抗弯性能; 客车车身立柱; 数值模拟; 比吸能 中图分类号: U463． 831 文献标识码: A 文章编号: 1001 － 2354 ( 2011) 03 － 0080 － 05 ， ， ， 大客车的侧翻安全性是客车安全性能的主要指标 化 优化结果表 明 吸收相同 的能量 泡沫填充结构可 ［1 － 3］ 。 ， 之一 侧翻过程 中 客车车身侧墙立柱顶部在极 以节省更多 的质量 。 ， ， 短 的时间内受到侧 向冲击力 当载荷超过极 限弯矩 时 ， 泡沫填充结构具有 良好 的抗 冲击性 能 但 由于其 立柱与侧墙 下边梁交界处 出现局部 塌陷 而产 生 塑性 ， 。