米净跨径9米填土暗盖板涵整体计算.docxVIP

2米净跨径9米填土暗盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级； 环境类别：I类环境； 净跨径：L0=2m； 单侧搁置长度：0.20m； 计算跨径：L=2.2m； 填土高：H=9m； 盖板板端厚d1=38cm；盖板板中厚d2=38cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm； 混凝土强度等级为C30； 轴心抗压强度fcd=13.8Mpa； 轴心抗拉强度ftd=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB400； 抗拉强度设计值fsd=330Mpa； 主筋直径为16mm，外径为17.5mm，共13根，选用钢筋总面积As=0.002614m2 盖板容重γ1=25kN/m3； 土容重γ2=18kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=γ2·H·b=18×9×0.99=160.38kN/m (2) 盖板自重 g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(38+38)×0.99/2 /100=9.41kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La=13+2·H·tan30=13+2×9×0.577=23.39m 车辆荷载垂直板跨长Lb=5.5+2·H·tan30=5.5+2×9×0.577=15.89m 车轮重 P=1100kN 车轮重压强L p=P/La/Lb=1100/23.39/15.89=2.96kN/m23.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力跨中弯矩 M1=(q+g)·L2/8=(160.38+9.41)×2.22/8=102.72kNm 边墙内侧边缘处剪力 V1=(q+g)·L0/2=(160.38+9.41)×2/2=169.79kN2) 由车辆荷载引起的内力跨中弯矩 M2=p·L2·b/8=2.96×2.22×0.99/8=1.77kNm 边墙内侧边缘处剪力 V2=p·L0·b/2=2.96×2.00×0.99/2=2.93kN3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩γ0Md=0.9(1.2M1+1.4M2) =0.9×(1.2×102.72+1.4×1.77)=113.17kNm 边墙内侧边缘处剪力γ0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2) =0.9×(1.2×169.79+1.4×2.93)=187.06kN4.持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0=d1-c-1.75/2=38-3-0.875=34.1cm=0.341m1) 砼受压区高度 x=fsd·As/fcd/b=330×0.002614/13.8/0.99=0.063m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定: HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.53。 x≤ξb·h0=0.53×0.341=0.181m砼受压区高度满足规范要求2) 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定: P=100·As/b/h0=0.77，不小于45ftd/fsd=0.19,同时不小于0.2 主筋配筋率满足规范要求3) 正截面抗弯承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:fcd·b·x(h0-x/2)=13.8×1000×0.99×0.063(0.341-0.063/2) =267.16kNm≥γ0Md=113.17kNm 正截面抗弯承载力满足规范要求4) 斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.