马来西亚泄洪暨公路隧道(SMART隧道)设计及施工.pdfVIP

维普资讯 · 国外考察 · 马来西亚泄洪暨公路隧道 (SMART隧道) 设计与施工 马祥 华 (上海城建集 团) 摘 要 马来西亚岛的地质组成涵盖 由寒武纪至第四纪地层 ，包括形成主要山脉的花岗岩、石 灰岩露头、著名石灰岩洞 。以及冲积平原的砂及粉土等 ，对在上述复杂地层 中进行大直径 (12． 83m)、长距离(5．205km)的盾构隧道建设进行 了探讨，以供设计施工参考。 关键词 盾构隧道 双 向四车道 错缝拼装 轴线控制 ■ 1 引 言 段为泄洪 隧道)。隧道最大纵坡 1．53％，最小转弯 马来西亚为太平洋热带 岛国，在每年 的雨季常 半径250m(隧道平面参见图 1)。 有洪水泛滥 ，对社会经济发展带来众多不利影 响。 3 隧道断面设计 同时随着城市化进程的发展 ，城市交通 日益繁忙 ，特 根据历年洪水时期的统计 资料 ，高峰时期的洪 别是其首都吉隆坡地 区，在城市主干道上的交通堵 水流量需要直径为 11m 以上的隧道才能保证泄水 塞这一世界城市通病 已日益显露 。针对隧道工程于 通畅，而根据吉隆坡地区的经济及交通流量发展情 世界各地在解决城市交通 、输水等方面 问题的 良好 况 ，二车道的隧道将很快不能满足交通要求 。因此 ， 作用，马来西亚政府决定在吉隆坡地 区建造一条隧 对是否先建造一条双车道隧道 ，以后根据发展形势 道 ，其中在城市中心地区的一段在平时作为公路隧 再建一条双车道，还是直接建造双 向四车道需要进 道 ，在洪水时期与其余部分共同作为泄洪隧道 ，以同 行技术经济的比较 。 时解决泄洪和交通这两个重大社会 问题。 一 条双车道的公路隧道 ，其直径一般需要 lOm， 2 隧道平面与纵坡 而若对隧道断面进行双层车道布置 ，直径约为 12m， 隧道位于吉隆坡中心的东南部 ，总长 9．7km，其 根据单位米隧道的造价为直径 比值 的平方计算 ，一 中2．8 计乍为公路隧道 。采用盾构法施工 的隧道长 条双向四车道的隧道为一条双车道隧道 的1．4～1．5 度为5．205kni。盾构从北通风井 出发 ，推进 700m后 倍 ，但为两条隧道 的75％左右 ，若对隧道断面再进 到达北连接井 (该段为公路 隧道)，然后穿过 200m 行优化布置，直径还可略小。经综合考虑，采用 内径 左右 的北连接井 ，再次推进 4505m 到达接 收井 (该 为 11．83m的隧道 ，隧道 内结构分上下两层 ，布置双 向四车道 (参见图 2)。 衬砌厚度设计采用有 限柔性结构概念 ，同时考 霸赡晦。～-瓠 ～ @ 虑错缝拼装对隧道的加强作用 ，厚度取 50cm，为内 · 径的4．23％，环宽 1．7m。每环管片由10个基本块 目l 。。誊 和 1个封顶块组成 ，分为左环和右环 ，每环管片的 最大楔形量为 110mm，不设直线环 ，直线段 由左 环和右环交错拼装而成 (衬砌断面及错缝拼装见图