4标箱梁板安装施工方案1.docVIP

北京至昆明高速公路山西省平定至阳曲段路基二十四合同段 箱梁安装 施工技术方案 编制单位：中交一公局海威工程建设有限公司 编制日期：2010年6月30日 箱梁安装专项施工方案 一、工程简介 山西境平定至阳曲高速公路是国家公路网北京至昆明高速公路的重要组成部分，是山西省又一条连接东西的重要高速通道，第二十四合同段起终点桩号K105＋200～K109＋300，全长4.1Km。主线为双向六车道高速公路，本标段大桥1459米/4座，上部结构采用35米先简支后连续预应力砼箱梁，下部结构采用柱式墩、台和钻孔灌注桩基础。其中交角为60°的35米箱梁共计150片，分别为上岗大桥120片、红沟大桥30片；交角为90°的35米箱梁共计260片，分别为山堰大桥160片、河上咀大桥100片。所有梁板均采用双导梁架桥机安装。1号预制场预制上岗大桥和红沟大桥以及山堰大桥的第十跨至第十六跨箱梁。2号预制场预制山堰大桥的第一跨至第九跨和河上咀大桥的箱梁。梁板的运输采用轮胎式运梁平车（适用横坡i≤5的场合）。 施工组织机构 为了确保行车、人身、设备和施工安全，确保架梁施工顺利进行，特成立指挥部，成员如下： 指 挥 长：黄金梅 现场负责人：刘会成 技术负责人：吕海亮 安全负责人：朱秦宝 桥梁运输负责人：沈金发 架桥机负责人：吴志豪 材料负责人：张春林 后勤负责人：陈 强 现场安全员：崔 骥 架梁现场人员安排 序号 工种 人数 备 注 1??????? ? 电工 2 保证全部电力线路畅通 2??????? ? 起重工 5 龙门吊2人,架桥机2人,运梁平车1人 3??????? ? 液压工 2 操作、排除障碍 4??????? ? 装吊工 5 捆梁、落梁就位 5??????? ? 线路工 4 检查纵移轨道及运梁轨道的状况 6??????? ? 测工 2 检查纵移轨道及运梁轨道的状况 　 合计 20 　 三、总体架梁方案及工期安排 我标点拟采用两台HZ50/160B型架桥机分别从上岗大桥和河上咀大桥架设梁板,架桥机最大架设能力为可架设50m跨，重160吨的梁，本工程中最大跨度为35m，最重为121.6吨，故HZ50/160B型架桥机可满足本工程需要。架桥机在每座桥台后面的路基上拼装。铺设运梁轨道96m,采用电动小车喂梁。梁板均采用龙门吊直接从存梁场吊运至纵移电动运梁小车上。 总体架梁顺序如下： 第一台架桥机：上岗大桥右幅(第1孔~第12孔) →上岗大桥左幅（(第1孔~第12孔) →红沟大桥（第1孔~第3孔) →山堰大桥（第16孔~第10孔) 第二台架桥机：河上咀大桥(第1孔~第10孔) →山堰大桥（第1孔~第9孔) 具体安排时间如下： 架桥机进场时间：第一台架桥机2010年6月25日. 第二台架桥机2010年7月20日. 架梁时间： 上岗大桥右幅(第1孔~第12孔)：2010年7月5日——2010年7月23日。 上岗大桥左幅(第1孔~第12孔)：2010年7月28日——2010年8月15日。 红沟大桥（第1孔~第3孔)：2010年8月20日——2010年8月26日。 山堰大桥（第16孔~第10孔)：2010年8月30日——2010年9月20日。 河上咀大桥(第1孔~第10孔)：2010年7月25日——2010年8月20日。 山堰大桥（第1孔~第9孔)：2010年8月25日——2010年9月20日。 四、质量要求 质量要求要符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。 项 次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 权值 １ 支承中心偏位（ｍｍ） 梁 5 尺量：每孔抽查4～6个支座 3 板 10 ２ 倾斜度（％） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 2 ３ 梁（板）顶面纵向高程（ｍｍ） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2 ４ 相邻梁（板）顶面高差（ｍｍ） 8 尺量：每孔相邻梁（板） 1 五、工艺流程（详见下页） 六、箱梁安装的准备工作 1、支座：支座进场后按相应规范要求将支座送有相应检测资质的试验检测中心进行试验，试验合格后方可使用。支座进场应具备厂方的质量保证书，同时要有相应质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括支座抗压、抗剪及弹性模量结果数据。 2、测量放样 　　在已验收合格的盖