公路桥梁施工常见通病及处置方法.pdf

公路桥梁施工 常见通病与处置方法 周水兴 博士/教授 重庆交通大学土木建筑学院 2013年6月22 日 中国 贵阳 报告内容 1. 预制梁桥构造与受力特点 2. 预制梁常见施工通病 3. 桥面铺装层施工通病 4. 支架施工 5. 连续刚构桥施工 6. 高强混凝土施工要点 7. 施工经验的辨证认识 8. 正确认识和看待施工 一、预制梁桥构造与受力特点 1）设计是一种有目的的行为，任何一个构造（细节）的背后 都隐藏着某种设计意图； 2 ）施工是实现设计意图的具体行为； 3 ）技术人员要从力学和构造原理来指导施工； 4 ）一个小小的工艺改进，都会提高施工效率，改进施工质量， 节省工程造价（往往不重视！） 1.1 T梁、小箱梁和板梁组成与构造要求 T梁桥、板梁桥由若干片梁通过横隔板或铰 缝连接而成；  目的/作用：通过横隔板或铰缝联结成整体， 达到共同受力和起到分配荷载的作用。 整体性是所有桥梁所追求的最基本也是最重要的 要求。整体性通过横向联系（如横隔板、横系梁等 实现，并且要求他们自身具有足够的强度和刚度）。 1.2 T （板）梁受力特点与计算理论 国内早期采用少横隔梁建造的桥梁，普遍 出现梁体开裂、振动大等问题。 设计上采用的计算理论和假定： T梁桥按刚性横梁法——横隔板为刚性 板梁桥按铰接板梁法——铰缝传递剪力 a) b) P c) P P a w b c w w m 中梁承受荷载为 （ =1） P 中梁承受荷载mP P m 各梁承受荷载 /5( =1/5)  当一个集中力P作用在中间梁时，没有 横隔梁连接，则中间梁承担P，其余4 片梁不受力（图a）；  当一个集中力P作用在中间梁时，对刚 性横隔梁，每片梁承担P/5 （图c）；  实际工程中，因横隔梁为非绝对刚性，在P作用下各片梁按复杂规 律受力。如中梁所受荷载为mP，则m必然大于0.2、小于1.0 （图 b）。 1.3 常见误区 没有充分理解桥梁设计基本假定 只重视主梁施工质量，忽视横隔板、铰缝 的施工质量 主梁施工再好，横隔板、铰缝施工质量差， 或失效，主梁同样会出现问题。 相反，确保横隔板、铰缝施工质量，可以 弥补主梁施工缺陷。 二、预制梁常见施工通病 ——以T形梁桥为例 2.1 预制梁混凝土施工质量 （1）蜂窝麻面、颜色不一致  混凝土中空气被包裹在马蹄部分，不宜溢出形成气泡  外加剂质量差（如早强剂、减水剂），也可能是外加 剂失效（具有较强的时效性）  外加剂与混凝土相容性差  振捣时间控制不当（人为估计，最好用秒表精确控制）  外观颜色不一致（原材料含泥量偏大，色泽不一） （2 ）原材料与混凝土强度偏低  水泥品质差，性质不稳定  外加剂行业混乱，外加剂质量参差不齐  骨料强度偏低， 《高强混凝土结构设计与施工指南》 规定，骨料母体岩石的立方体抗压