福建水泥混凝土路面结构温度场监测试验研究.pdfVIP

! 公路! (’ 年) 月! 第) 期! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 23425.6! .78- (’ ! 9:- ) ! 文章编号：#$% ’%( （(’ ）) *+ )! ! ! ! 中图分类号：,#%*- (%*! ! ! ! 文献标识码：. 福建省水泥混凝土路面结构温度场监测试验研究 胡昌斌，曾惠珍 （福州大学土木工程学院! 福州市! /$( ） 摘! 要：水泥混凝土路面性能显著受到温度应力影响。我国地大物博，各地区气候不同，路面结构亦有差别， 为准确了解本地水泥混凝土路面结构的受力性能，针对具体结构进行区域温度场和温度应力研究是十分必要的。 以福建省南平市、福州市两地水泥混凝土路面结构为研究实体，进行了/ 个不利季节的现场温度场监测，并得到相 关的重要实测数据。阐述了试验路段温度场的具体监测方案，包括温度传感器和自动气象站的布置、埋设，以及现 场观测程序等。基于测试数据处理，分析了贫水泥混凝土基层和冲击压实破碎水泥混凝土板作垫层的两种水泥混 凝土路面结构温度场、温度梯度的分布特性。校验了目前常用的一维温度场和二维温度场的适用性，得到一些有 意义结论，为水泥混凝土路面温度场及温度应力深入研究提供了试验依据。 关键词：水泥混凝土路面；温度场；监测 ! ! 水泥混凝土路面性能主要受车辆荷载和环境因 泥混凝土路面，其中面层厚度超过%$ 01；（( ）通风 素的影响。大气环境因素中如气温、太阳辐射、风雨 良好，日照充足，周围无树木和建筑物的遮挡，可以 等都会带来路面结构温度场一年四季的变化，也会 充分反映各种环境因素的影响；（/ ）能够提供观测 造成路面板翘曲、收缩、膨胀等变形，对路面板的性 仪器工作时所需的电力和防护设施。本路面温度场 能及其耐久性影响很大。 试验监测的主要观测设备为热电偶温度传感器和静 我国地大物博，各地区气候差异很大，路面结构 态温度测试系统，分别如图%、图( 所示。 温度场特性各不相同，同一地区不同路面结构温度 场分布亦会不同，为准确描述本地区的路面结构温 度场和温度应力特性，针对具体结构进行区域温度 场和温度应力的研究十分必要。 本文以福建省南平市、福州市两种水泥混凝土 路面结构（贫水泥混凝土路面、冲击压实旧水泥混 凝土路面作垫层改建路面）为研究实体，进行了/ 个不利季节的现场温度场监测，并得到相关实测数 图! 热电偶温度传感器 据。论文阐述了试验中温度场的具体监测方案，包 括温度传感器和自动气象站的布置、埋设，以及现场 观测程序等。基于测试数据处理，分析了两种水泥 混凝土路面结构的温度场、温度梯度的分布特性。 校验了目前常用的一维温度场和二维温度场的适用 性，得到一些有意义结论，为水泥混凝土路面温度场 及温度应力深入研究提供了试验参考基础。 ! 温度场实测方案 图# 静态温度测试系统 路面温度场的实测地点应满足以下要求：（%）水 万方数据 收稿日期：(’ # $ —8$ — 公9 9 路9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 $$8 年9 第- 期9 ! !# 观测内容 （! ）环境因素。选取了外界环境中影响水泥混 凝土路面结构温度的主要因素，包括气温、风速、雨 量、云量、辐射（太阳辐射、大气散射、路表反射等）。 （ ）道路结构温度。其内容包括不同时间、不 同深度的水泥混凝土路面结构的温度。 ! $# 观测频率 考虑到环境变化的周期性，本研究对道路温度 场的观测持续一年时间，从中选取环境对道路结构 的影响比较大的# 个时段集中观测，即秋季高温时 期（!$ 月份）、初冬连续降温时期（!! 月份）、冬季持 续低温时期（! 月份）。每次集中观测持续# % ’ ，