桑塔纳2000型轿车怠速抖动故障1例.pdfVIP

技师手记AUTOMo叭…㈣ANcE 诊断仪检测也没有问题，于是断定电 控系统的传感器、执行器和继电器不 会有什么故障，我们认为此车的故障 极可能是发动机机械故障。 拆下火花塞检查，发现第3缸的 怠速抖动故障1例 火花塞很黑，说明第3缸工作不良。 测量缸压，正常。装复火花塞，重新检 口山东／刘庆文彭德豹 测第3缸的喷油脉宽。在输出的波形 中，怠速平稳时脉宽为3．5ms，严重时 一辆2000款上海桑塔纳2000动。维修人员认为此摆动可能是由于 竟然达到11．Oms，说明太多的燃油供 型轿车，行驶里程近8万km。该车因 怠速不稳引起的，于是认定点火正时 给引起了混合气过浓。 怠速抖动、加速无力且伴有“回火”现 正常。同时，检查配气正时，正常。用 引起单缸喷油异常的原因一般 象到一修理厂维修。该厂维修人员用 发动机综合测试仪的示波器功能测 有线束断续接地、电脑不良、电脑搭 Wu一2000故障诊断仪检测没有故障试点火系统，发现其高压波形为倒波 铁线不良等。仔细检查线束，发现第 显示，接着清洗了节气门、进气歧管、 形。查阅桑塔纳2000型轿车的相关3缸线束有破损之处，发动机抖动时 喷油器，更换了点火线圈、高压线、火 资料，发现该类发动机的波形本身就 可能有搭铁现象，造成喷油异常。对 花塞、点火模块、分电器盖与分火头、 是倒波形，说明点火系统正常。 第3缸线束进行处理后再次试车，冷 油压调节器等，但故障依然存在。最 由于该类发动机是靠氧传感器 车时怠速运转平稳，但运转10min 后，更换进气温度传感器、冷却液温 来实现闭环控制的，于是用示波器检 后，怠速又出现异常。 度传感器和ECu，也没有解决问题， 查氧传感器信号，发现该信号电压为 这次维修人员拆下进气歧管，检 只好转到我厂进行维修。 650mv左右，且基本不变化，只是在查进气系统是否积碳严重。因为进气 接车后首先试车，该车故障现象 运转不平稳及加速时略有变化，此现 系统积碳过多势必造成气门关闭不 较为明显，冷机、热机怠速都抖动。冷 象说明氧传感器检测到混合气过浓。 严和混合气过稀，4个气缸工作不均 车怠速转速为800r／min左右，低于一般情况下，混合气过浓的原因有油 匀，引起怠速抖动。由于节气门体已 1000～1200r／min的标准值。由于节气压过高、喷油脉宽过大、燃烧不完全 经更换，所以进气系统积碳较少。 门已经清洗过了，于是对节气门体组 等。检测油压，怠速时为0．25MPa，加 接下来，检查液压挺杆工作是否 件J338(电路见图1)进行检查(检查速时为0．30MPa，说明油压正常。 良好，因冷机时机油压力较高，对液 怠速装置)。当节气门全闭时，测量组 用发动机综合检测仪的示波器 压挺杆的工作升程影响明显，若有工 件J338的3号端子与7号端子之间功能检测第1缸喷油脉冲信号，发现 作不良的液压挺杆，“缺缸”的情况肯 的电阻为1．0Q，基本符合规定(节气它有时为4．3ms，有时又变化成定会存在，并