差厚板轧制技术和其在汽车制造中的应用_刘相华.pdf

生 产 现 场 S H O P S O L U T I O N 差厚板轧制技术及其在汽车制造中的应用 摘要：用轧制方法生产的差厚板（TRB）是用于汽车减重的一种新材料，可用来部分替代激光 拼焊板。本文探讨了TRB的生产方法、适用范围、优点和局限性。分析了用轧制周期性变厚度带材 生产差厚板的关键技术，提出连接差厚板厚区和薄区之间过渡曲线优化设计的思想，给出了4种类 型的过渡曲线。在四辊冷轧机上进行了差厚板轧制试验，获得了差厚比达到1∶2的差厚板样件， 为今后差厚板的生产积累了试验数据。最后讨论了差厚板在汽车制造中的应用。 关健词：汽车 制造 差厚板 轧制 中图分类号：U466 文献标识码：A 东北大学 刘相华 吴志强 支 颖 杜 平 孙 涛 胡贤磊 Rolled Blank），见图1b。显然这个名称受到TWB影 1 汽车减重新材料——差厚板 响，二者相比，激光拼焊板TWB确有裁剪后再拼接 在世界能源、资源日益紧张，可持续发展成为 的过程，用英文Tailor既形象又贴切，但是轧制方法 共识的新形势下，汽车减重受到人们的关注。激光拼 得到的变厚度板与英文Tailor的常用含义相距较远， 焊板(TWB, Tailor Welding Blank)的出现，把不同厚 作者建议中文用“轧制差厚板”简称为“差厚板”， 度、不同性能的板材焊接在一起（见图1 a），用于 对应的英文仍可用TRB。轧制差厚板与激光拼焊板相 汽车车身冲压板部件的减重,取得了很好的效果[1] ，在 比具有以下明显的优点。 国内外均已得到大规模的工业应用。但是激光拼焊板 a.省去了焊接及其相关的一系列工序，可降低生 存在以下问题。 产成本，减少能耗和过程损耗。 a.增加裁剪、焊接等一系列工序，因而增加了生 b.在连续性生产时，其生产效率高、操作容易、 产成本。 可靠性好。 b.多了一条（或几条）焊缝，影响冲压件的表面 c.没有焊缝，其表面质量好、组织性能均匀性 质量、性能均匀性和外观。 好，连接强度大幅度提高。 c.只能在焊缝处实现厚度的突变，不能做到厚板 d.可方便地获得不同厚度，易于生产出2种以上 和薄板的过渡连接。 厚度组合的板材。 为了解决这些问题，国外出现了一种利用轧 e.厚度过渡区的长度和形状可以控制，可根据冲 制方法生产的变厚度板材[2，3] ，称为TRB板（Tailor 压件服役时的受力状况设计过渡曲线。 30 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2 0 1 1 年 第 1 期 生 产 现 场 S H O P S O L U T I O N 轧件的厚度，根据厚度实测值与设定值的偏差来实