探讨地铁暗挖区间下轨排竖井设计相关综述.pdfVIP

探讨地铁暗挖区间下轨排竖井设计的相关综述 梁恒辉 梁恒辉 梁梁恒恒辉辉 无锡市轨道交通发展有限公司 无锡 214131 无锡市轨道交通发展有限公司 无锡 214131 无无锡锡市市轨轨道道交交通通发发展展有有限限公公司司 无无锡锡 221144113311 摘要:下文主要结合实际案例,介绍了暗挖区间下轨排竖 井设计的方案和相应的基坑围护措施,可为今后类似工程提 供设计参考。 关键词:地铁暗挖区间;下轨排竖井;设计 Abstract:themain actual case, this paper introducesthedesignGuiPai shaft underground interval of scheme and the corresponding pit supporting measures, for future reference designsimilar projects. Keywords:undergroundsubway interval; GuiPai undervertical shaft; design 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 1、工程案例 1.1 工程位置及范围(图1) 某地铁工程施工，距竖井开挖边线约7m;东侧为城市规划用 地;南北两侧为东西走向道路。在土建施工期间,竖井作为施 工竖井,施工完成后,作为铺轨施工的竖井。轨排进料口长30m, 宽5m,左、右线各设一个。 1.2 地质条件 竖井所处地形平坦,结构位于华夏路下面,地面高程为 7.92m~8.33 m。岩土层自上而下分为人工填土层,冲洪积土层, 残积土层,全风化带、强风化带、中风化带、微风化带岩层。 (1)人工填土：以素填土为主,部分为杂填土,呈褐、黄、红色, 由粉质粘土、砂、砾砼回填而成。松散-稍密状。 (2)上更新统冲洪积砂层：层位不稳定,呈透镜状零星分布。 1 1 图11 竖井平面布置图 (3)上更新统冲洪积土层：层位比较发育,分布较为稳定。呈黄 花斑色、灰白湿、可塑状及稍密状。 (4)风化残积土层：按状态分为上下两个亚层:红色可塑状残积 土和红色硬塑状或中密状残积土。 (5)岩石全风化带：层位不稳定。呈暗红色,硬-坚硬土状,遇 水易软化。原岩为粉砂岩泥质粉砂岩,局部夹泥灰岩,结构保 留清晰。 (6)岩石强风化带：层位发育稳定。岩性为紫红色粉砂岩,泥质 粉砂岩,局部夹泥灰岩,中厚层状,因风化呈半岩半土状,裂隙 较发育。 (7)岩石中风化带：层位较发育稳定。岩性为暗红褐红粉砂岩, 局部夹泥灰岩粉砂结构,闭合裂隙发育,岩芯多呈碎块状。 (8)岩石微风化带：层位发育较稳定。岩性为紫红夹灰白色 斑点的粉砂岩。厚层状,裂隙不发育,局部地段夹杂强或弱风 化岩。水文地质:地下水主要为基岩裂隙水,渗透系数 q=2.0m3/m.d。地下水稳定水位埋深为2.90m,地下水对钢筋混 凝土无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。 2 下轨排竖井设计 2.1 结构特点(1)由于轨排井长 30m,宽5m,同时不能设置横 撑,竖井深度为21m,设计采用人工挖孔桩作为支护,为两个拱 形断面,断面的两个长边通过拉索连接。这种形式能充分利用 拱形抗压能力,同时两个长边通过拉索减少变形,改善其受 力。(图2) 2 2 图22 竖井剖面图 (2)围护结构桩采用φ1200人工挖孔灌注桩,桩心距1200mm。 (3)在竖井顶部设置宽1200,高2000 的移动龙门吊轨道梁。 (4)基坑应进行分层开挖,及时施作围檩和拉索,在围檩达到相 应强度并且拉索按照设计要求施加预拉力后才进行下层开 挖。 (5)在梁、围檩与桩连接的部位应预埋钢