城市汽车地下通道设计几点体会.pdfVIP

2010年9月第9期 城市道桥与防洪 道路交通 107 城市汽车地下通道设计的几点体会 刘新民 (武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430015) 摘 要：该文以城市汽车地下通道为研究对象，结合已实施的典型设计案例。提出了当前城市汽车地下通道设计的总体思 路、步骤及若干设计体会。 关键词：城市汽车地下通道；总体设计；结构选型；基坑设计；排水设计 中图分类号：U412．37*3．1文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)09--0107--06 O 引言 我国城市化进程的不断加快，国家汽车产业 相关扶持政策的实施，城市人口膨胀、机动车保有 量激增，城市交通面临巨大挑战。为疏解交通拥 堵，在城市干道系统上越来越多地采用立体交通 的方式。按建设方式，立交可采用高架或下穿方 式，有其各自的适应性。一般来说，高架方式投资 较低，施工简单，附属设施相对较少，在城市立交 三睾!璧璺竺垩。堡苎堂望釜主鬯!兰兰竺： 图，武汉经济技术开发区枫树三路汽车地下通道实景……………～…。～………… 种下穿立交方式，相对于高架的立交方式而言，对 城市景观的分割、破坏较小，目前亦较多地用于城 市立交建设中。 1 城市汽车地下通道的特点 城市汽车地下通道一般是指一条城市道路下 穿另一条城市道路、既有铁路，以及广场、水体、街 区等设施的地下交通构筑物。与高架桥相比较而 言，城市地下汽车通道对于结构、防水、排水、通 风、安全等方面要求较高，因此造价相对较高，其 适用范围一般是城区内景观要求较高或是地面设 图2武昌阅马场汽车地下通道实景 施较为重要无法进行道路分割的地段，如：(1)城 市内重要的广场、商业区、行政办公地段；(2)铁 路编组站不利于布置桥墩建高架地段；(3)城市中 不允许破坏的水体；(4)历史保护街区；(5)场地现 状条件不适合建设高架桥的地段。以武汉市为例， 根据不同需求，已建成洪山广场(下穿广场)、阅 马场(下穿历史街区)、武汉经济技术开发区枫树 三路及全力三路(下穿城市快速路)、循礼门(下 穿城市主干道)、武昌紫阳东路地下通道(下穿京 广铁路)等多处汽车地下通道，即将建设下穿东湖 图3武昌中山路汽车地下通道实景 的汽车地下通道。(见图1～图4) 汽车地下通道一般由三个部分构成：引道段 (敞口段)一通道段(封闭段)一引道段(敞口段)， 引道段为向下的纵坡，连接地面和通道段，通道 收稿日期：2010--07—28 作者简介：刘新民(1969一)，男，湖北黄陂人。高级工程师．从 段为下穿设施部分。在引道段两侧地面一般设置 事城市道路工程设计及技术管理工作。 地面辅道，解决道口处车流、人流转向交通(见 万方数据 108 道路交通 城市道桥与防洪 2010年9月第9期 隧道横断面一般采用圆弧形(即拱部为单心半圆， 侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙采用小半径连 接)；而城市汽车地下通道一般为矩形横断面。就 景观要求而言，公路隧道一般仅满足使用功能即 可，而城市汽车地下通道一般在解决交通问题的 前提下，更加讲究与周围环境协调并起到美化城 市的作用。就施工方式而言，公路隧道～般采用