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采一－520装载机日常维护与保养第一节装载机的维护保养装载机的维护保养，是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，是延长装载机的使用寿命和降低成本的关键。对装载机而言，维护保养一般分为台时或台班（每天）保养和定期保养。而定期保养一般分为50小时保养，100小时保养、250小时保养、500小时保养、1000小时保养和2000小时保养。由于每个时间段内所保养的内容、范围、要求都不一样，所以是一种强制型的工作，时间一到是必须要做的。只有做，才能起到维护的目的。装载机进行维护保养的一般要求是：1. 将装载机停在水平地面上；2. 将变速箱控制杆置于空挡；3. 将所有附件置于中位；4. 拉起停车制动；5. 关闭发动机；6. 关闭起动机开关并将钥匙取出。第二节装载机维护保养的周期一、每10小时（或每天保养）；1. 绕机目视有无异常、漏油；2. 检查发动机机油油位；3. 检查液压油箱油位；4. 检查灯光及仪表；5. 检查轮胎气压及损坏情况；6. 向传动轴压注黄油及各种润滑油。二、每50小时（或一周）保养：1. 紧固前后传动轴连接螺栓；2. 检查变速箱油位；3. 检查制动加力器油位；4. 检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整；5. 检查轮胎气压及损坏情况；6. 向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。三、每100小时（或半个月）保养：1. 清扫发动机缸头及变矩器油冷却器；2. 检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油；3. 检查液压油箱油位。四、每250小时（或一个月）保养：1. 检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩；2. 检查前后桥油位；3. 检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动；4. 更换发动机机油（根据不同的质量及发动机使用情况而定）；5. 检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。6. 检查调整脚制动及紧急停车制动。五、第500小时（或三个月）保养：1. 紧固前后桥与车架连接螺栓；2. 必须更换发动机机油，更换机油滤芯；3. 检查发动机气门间隙；4. 清洗柴油箱加油及吸油滤网。六、每1000小时（或半年）保养：1. 更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝；2. 更换发动机的柴油滤清器；3. 检测各种温度表、压力表；4. 检查发动机进排气管的紧固情况；5. 检查发动机的运转情况；6. 更换液压油箱的回油滤芯。七、每2000小时（或一年）保养1. 更换前后桥齿轮油；2. 更换液压油，清洗油箱及加油滤网；3. 检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况；4. 清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性；5. 通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性；6. 检查转向系统的灵活性。第三节电气维修的注意事项在进行电气系统的维修时，应遵守以下注意事项，否则可能会引起更大的故障，造成经济损失甚至安全事故。1. 读懂线路原理图。原理图是电气系统各元器件工作时的相互关系图，只有读懂原理图，才能了解系统的功能以及发生故障时的影响，从而正确、快速地对故障现象做出判断，避免盲目大拆大卸，节约维修时间。2. 维修时，为了将导线和插接件断开，应先切断电源总开关。否则，将会导致线束损坏、熔断器熔断，有时甚至会因导线短路引起火灾。3. 正确连接插接件。在连接插接件（特别是在插接件比较集中时）时，应仔细观察插接件的连接配对。插接件插错会引起无法预料的故障，甚至引起火灾。断开插接件时，应抓住插接件本身并按住插接件的锁扣往两个方向分开，不能抓住导线硬拔。连接插接件时，要观察锁扣是否扣合。在检修防水插接件时，须特别注意不能让油、水进入插接件内部，否则，必须清洗并烘干后才能重新连接。4. 发现导线或线束磨损时，应捆扎或更换。同时，应使线束避免硬折、硬弯；尽量远离其他运动部件，防止拉断与磨损；尽量远离油、水及高温部位（如发动机机体）；避免与锋利的金属棱角摩擦。5. 正确使用熔断器。应使用相同规格的熔断器进行更换，不允许采用铜丝作应急处理。各类熔断器必须严格符合相关标准规定。价格低廉的伪劣熔断器不但不能起保护作用，反而可能会引起机器断路甚至整机烧毁。6. 蓄电池的电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有很大的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗，严重时应及时到医院诊治。7. 装载机内高温高压的液体或气体会造成严重的人身伤害。因此，在进行各类传感器与压力开关等的拆卸之前，应确认：装载机已熄火并且发动机、变速箱已充分冷却；不会有高压的液体或气体从接口喷出；佩戴防护眼镜与手套。8. 在装载机上进行电焊维修，为避免电气部件可能遭受的损坏，应将装载机停在水平地面上，关闭电锁，将发动机熄火，拉起停车制动，并断开蓄电池电源总开关；不能使用装载机上电气部件的接地点作为焊机的接地点；在焊接