推土机中间架由焊件改锻件设计和工艺改进[1][1].docVIP

推土机中间架由焊件改锻件的工艺改进 郭晓春 （河北钢铁集团 宣工公司 质保部 ，河北 张家口 075100） 摘要：介绍了中间架采用焊接结构产生的一些弊端——生产成本高，工艺流程复杂，并且生产效率低。工艺改进后为锻件结构，大大简化了工艺流程，并缩短了加工周期，生产效率大为提高，生产成本得以明显下降。 关键词：中间架 焊接件 锻件 工艺流程 1、前言 工作油缸缸体是我公司T140、T165系列推土机的关键部件，其中缸体上的中间架是该部件的重要组成部分。此件为焊接件，由套（1件）和轴耳（2件）焊接而成。其基本结构如图一所示。该部件加工工序多，生产效率低，而且成本高。为了改进该部件的设计结构，提高其生产效率，降低制造成本，提高外观质量，我们进行了积极的探索和改进，并取得了可喜的成果。 2、工艺性分析 中间架改进前的工艺流程： 2.1、件1（套）的材料为20号无缝钢管，工艺流程为：下料——机加工（切端面、粗车内孔）——气割（气切套两侧的圆孔）。涉及工种有铆工、车工、气焊工。在气切两圆孔时，为保证两孔的同轴度，必须用专门设计的专用工装来保证。 2.2、件2（轴耳）材料为35号钢，工艺流程为：下料——锻造（锻压毛坯成型）——机加工（切削外圆）。设计工种有铆工、锻工、车工。 2.3、件1和件2装配成中间架的工艺流程为：装配（定位焊）——焊接——热处理（箱式炉回火）——喷涂（表面处理、喷漆）——机加工（精车内孔和两端轴耳）。涉及工种为铆工、焊工、热处理工、喷涂工、车工。 由以上中间架及其零部件的工艺流程可以看出，该部件焊接结构工艺流程复杂，加工周期长，涉及的工种多，需用两种材料。在实际生产过程中，中间架对活装配时虽然使用了装配夹具，但仍不能完全保证两轴耳的同轴度要求，经常造成返修；加工内孔时为断续切削，工艺性差，刀具损耗量大。 3、改进方案及实施 鉴于中间架的结构形式和工艺流程存在诸多弊端，我们提出了改进其设计结构，简化工艺流程的设想，以降低材料消耗，缩短生产周期。经过多次方案论证，决定把中间架由焊接结构改为整体锻件结构，材料为20号钢，如图二所示。 改进后的锻件中间架工艺流程为：下料——锻造（成型毛坯）——喷涂（表面处理、除锈）——机加工（切削成活）。涉及工种为铆工、锻工、喷涂工、车工。经过生产实验，效果良好。 改进后的锻件与之前的焊接件相比有以下优点： 3.1 中间架结构由两种材料变成了一种材料，减少了材料种类，降低了材料消耗； 取消了装配焊接工序，不需要专用工装夹具，节省了焊接成本； 3.3 减少了生产工序，涉及工种由7种减少为4种，加工内孔时为连续切削，对设备危害小，降低了刀具损耗。同时不需要回火去除焊接应力，节省大量电能； 3.4 简化了工艺流程，节省了大量的物流费用，生产效率提高4～5倍。 4、效果 经过专用锻压模具的投入使用，以锻件代替焊件的中间架已进行批量生产。实践证明，经过设计改进，节约了大量电能消耗，生产工时大为降低，显著提高了生产效率，缩短了生产周期，而且零件质量和外观质量得到了明显改善，也满足了产品批量生产的需求。 5、结语 通过对中间架改进的综合分析，我们认为有两方面有益之处可以借鉴： 5.1、优化部件结构设计、合理制定工艺流程是降低生产成本和提高效率的最可行的办法之一，也是提升企业经济效益最有效的手段之一； 5.2、为类似的焊接结构件改为锻（铸）件积累了实践经验，对同行业有借鉴之处。 地址：河北省张家口市宣化区东升路21号 邮政编码：075105 联系电话