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產 業 新 知 財團法人車輛研究測試中心 楊晨初／李耿昌 美國《汽車新聞》、《車輛科技》等雜誌對目 (一) 車與車間通訊(Vehicle -to- Vehicle communications) / 前全球每年生產的約五、六千萬輛汽車進行了統計 2015年商業化 分析，預測出未來讓駕駛者在開車時增加不少樂趣 在一定距離內自動連通，並交換資訊，這類的 的技術及未來汽車技術發展趨勢，以下針對各項技 應用因技術層次較高，發展時程較晚，目前全球尚 術介紹。 未有商業化的應用實例。此項技術開發需要無線通 一、領航未來的汽車技術 訊及虛擬網路，訊號將透過無線通訊廣播到有限半 (一) LED頭燈(LED Headlights) / 商業化時間約2007 徑內的所有車輛。當其他配備相同系統的車輛接收 年以後(歐洲) 到訊號後，則提出警示訊號予駕駛，或於緊急狀況 LED頭燈是未來趨勢，它不需要真空及高壓， 強制取得車輛控制權。警示的部分由車輛上之儀表 壽命長效率高又省電。由於具備小體積、壽命長、 版以圖示及顏色顯 低耗電以及反應速度快等優點，已成為備受矚目的 示鄰近車輛的威脅 新一代車燈光源技術；但現有的LED光源技術大多 程度，並於威脅加 應用在車輛內部儀表板背光，或是車外的煞車燈、 大時震動方向盤作 方向燈、倒車燈等部分，車頭燈受限於單顆LED亮 為警示。如車速、 1.2 度不夠、價格太高等因素，世界各國仍處於研發階 煞車訊號、轉彎訊 圖 車與車間通訊 段，預計要2年後才會邁入商業化量產階段。 號等等 。 (三) 後視攝影機(Cameras that replace rearview mirrors) / 2010年商業化 後視攝影系統 取代傳統後視鏡，此 種功能不僅在倒車、 停車時可以看到左右 圖1.1 LED頭燈 1.3 圖 後視攝影機 車輛研測資訊 2007-02 31 及死角，在路上行駛時亦可隨時在車內螢幕監看車 (六) 可回收控制(Retractable controls) / 2015年以後 身兩側的行車狀況，可消除後視鏡的死角問題，也 若方向盤、踏板、坐椅等硬體不需使用時可伸 解決視線模糊的缺陷，將大幅提高駕駛的安全性。 縮摺疊。例如當車門打開時，方向盤會自動向上移 (四) 可換駕駛艙(Replaceable cabins) / 概念車 動，讓駕駛者更加方便的進入，座椅以2+1設計模 GM 已在2002