北广场站土钉墙支护专项施工方案.docx

中国交建乌鲁木齐地铁4号线北广场站土钉墙支护专项施工方案编制：111111111111复核：111111111111审核：111111111111中交第三公路工程局有限公司乌鲁木齐轨道交通4号线一期工程五标项目经理部2017年03月02日一、编制依据、原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -二、工程概况- 2 -2.1工程介绍- 2 -2.1.1 工程简述- 2 -2.2工程及水文地质- 2 -三、施工准备- 3 -四、总体施工方案- 5 -4.1施工安排原则- 5 -4.2施工进度计划- 5 -五、施工工艺及要求- 5 -5.1 工艺流程- 5 -5.2 土钉墙支护施工工艺及方法- 6 -5.2.1测量放样- 6 -5.2.2 施工准备- 6 -5.2.3 土钉锚固及喷射混凝土试验- 7 -5.2.4 施工程序- 7 -5.3质量控制及验收标准- 12 -六、安全管理体系及措施- 13 -6.1安全目标- 13 -6.2安全管理体系- 13 -6.3安全管理措施- 14 -6.3.1安全保证措施- 14 -6.3.3认真实施标准化作业，确保安全- 15 -七、施工质量保证措施- 16 -7.1质量保证措施- 16 -八、文明施工、环境保护体系及措施- 18 -8.1文明施工- 18 -8.1.1文明施工目标- 18 -8.1.2文明施工管理体系- 18 -8.1.3文明施工管理制度- 19 -8.1.4文明施工保证措施- 20 -8.2环境保护- 20 -8.2.1环境保护目标- 20 -8.2.2环境保护措施- 21 -九、应急预案- 23 -9.1 应急救援组织机构- 23 -9.2 应急救援工作小组职责- 23 -9.3 应急准备- 25 -9.4 应急处理和响应工作程序- 25 -9.5 应急救援措施- 26 -9.6 应急处理支持与反馈- 26 -9.7事故应急措施- 27 -9.7.1火灾事故应急措施- 27 -9.7.2触电事故应急措施- 27 -9.7.3垮塌事故应急措施- 28 -9.7.4机械伤害事故应急措施- 29 -9.7.5物体打击事故应急措施- 29 -9.7.6人员中毒应急措施- 29 -一、编制依据、原则1.1编制依据本工程依据设计施工图纸、技术勘察资料和技术规范等要求，参照国家及地方的有关规范要求，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制的。编制本文件的主要依据包括：（1）《北广场站结构与防水围护结构》；（2）《乌鲁木齐轨道交通4号线工程北广场站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；（6）《建筑基坑处理技术规程》（JGJ79-2012）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）；（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（?JGJ46-2012）；（9）《环境管理体系要求及使用指南》（GBT24001-2004）；（10）我单位现有的施工管理、技术、装备、资金、劳动力等资源配置实力和控制、协调能力。(11)《钢筋焊接及验收规范》（JGT18-2012）(12)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(13)《工程测量规范》（GB50026-2007）1.2编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性及实用性相结合的原则。(2)确保工程质量及施工安全，优化施工工艺和资源配置，降低施工成本。(3)保证工期的原则，资源优化配置的原则。(4)倡导文明施工，争创优质工程。二、工程概况2.1工程介绍2.1.1 工程简述1、北广场站位于规划经三路与纬四路交口处、沿经三路路中布置，经三路规划道路红线宽40m，纬四路规划道路红线宽20m，均未实现规划。车站站位周边主要建筑物:车站南侧与乌鲁木齐北广场既有地下一层下沉广场相接，车站东侧现状为施工场地临设；车站西侧目前为待建宏运工贸空地；北侧目前为空地；本站无既有管线。2、工程规模、车站形式车站中心里程为YCK13+182.074，起点里程为YCK13+098.424，车站终点里程为YCK13+273.074。本站为地下三层岛式明挖车站，车站结构采用两柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构，车站顶板覆土3.7-5.4米。2号、3号出入口以及车站主体东侧开挖基坑防护采用土钉墙防护。车站长174.65m，宽22.3m, 总面积19399.24㎡，车站主体基坑深17.26m~30.97m。2.2工程及水文地质场地内土钉墙围护主要地层为第四系全新统杂填土。第四系全新统人工填筑土（Q4ml）①-1