电子点火系跳火不良故障排除方法浅谈.pdf

Study on the Troubleshoot ing of E lect ronic Ignit ion System 电子点火系跳火不 良 This p ap er describ es a photoelectric control the engine ignition , du e to the central high -voltage lines are not 故障排除方法浅谈 b ad flash over cau sed the failure, and from p art s of ignition sy stem comp onent s, analyze the cau se and fault detection . 山东青州二炮士官学校 王建 杨学成 谷强 0 前言 止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳火，如高压线 圈短路或断 光 电式无触点电子点火系统，是 由光 电式点火控制代替有触 路，则不能达到10～30kV的高压，即不能跳火。 点点火的一种 电路 。故障通常由传感器 、车载计算机 、低压 电路 （2）光电式 曲轴位置传感器 出故障 和高压 电路故障所 引起，一旦发生故障，则直接导致发动机工作 光 电式 曲轴位置传感器 由发光二极管、光敏三极管、遮光盘和 不正常甚至不能启动， 由于其全 由电子控制， 电路复杂，技术性 信号处理 电路组成，装于分 电器 内。而 凸轮轴的转速与 曲轴转速之 强，且故障隐蔽，难于发现， 因此，分析 、研究点火系 的组成及 比为1：2，遮光盘外刻有360个漏光缝或孔，用于产生 1º转角 的凸 故 障检测 的方 法， 对 于本人及有 关维修人 员， 提 高维修技术 水 轮轴信号(2º转角为曲轴信号)。在外缘 内侧有6个光孔，其间隔均为 平，准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。 60º，用于产生60º 凸轮轴转角信号，又称 120º 曲轴转角信号 。凸 轮轴每转一 圈，传感器输 出两路光 电转换脉冲信号，其 中360个1º 1 正文 的 凸轮 转 角 作 为 曲轴 转 角 2º 的信 号 或 转 速 信 号 ， 称 作 Ne信 号 。 1.1 电控发动机点火系的故障现象 ECU通过检测 Ne信号确定发动机 曲轴 的转角度或发动机转速 。另 点火系 中央高压线不跳火，主要有三方面：（ 1）低压 电路 6个120º 的 曲轴 转 角 信 号作 为六缸 发 动机 的缸序 判别 信 号， 称 作 的故 障， 即从 点火 开关到 高压线 圈初 级端所产生 的 电路故 障 。 G信号。ECU通过检测G信号，确定活塞行至上止点的点火时刻。以 （ 2）高 压 电路 的故 障， 即从 中央 高 压 线 到 火 花 塞 段 的故 障 。 ECU与G信号为