关于交通安全设施工程施工技术探析.docVIP

关于交通安全设施工程施工技术探析摘要：城市现代化建设步伐的加快使得交通事业得到了迅速地发展，而交通安全设施对在保证交通秩序，确保行车安全、便捷、顺利等方面有着极为重要的作用，这些都是交通运行过程中必须具备的条件。针对这些，本文结合了交通安全设施工程施工技术的相关问题做出了深入研究。 关键词：交通安全设施；工程；技术 中图分类号：U491.5+9文献标识码： A 文章编号： 0引言 积极构建科学的交通安全设施不仅是社会发展的需要，更是人们生活质量提高的必备措施，其主要包括了交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多方面的作用。而交通安全设施除了能够降低意外事故的出现外，还能避免二次事故的发生，对于整个行车过程的安全性有着很大的保证。笔者以自己的实际工作经历为主，研究了交通安全设施工程的相关问题。 1施工工艺及施工过程 1.1交通标志 1.1.1施工要点 标志工程的特点是布点分散，结构复杂，类型众多。施工前应特别注意到现场结合图纸进行实地踏勘，以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符，标志设置后有无视线干扰，设置位置处有无高压线（会影响吊车工作），标志基础预留预埋情况（特别是附着在桥梁上的预留基础），线外路网指路标志情况等。各种因素应综合考虑，发现问题后及时上报，努力在施工前解决。实践证明，现场踏勘（或称实地放样）对日后工程的顺利进行起着重要作用。 1.1.2施工中应注意的问题 标志基础：①要特别注意互通立交区段的开挖，因为立交区内光缆、电缆众多，要防止开挖过程中出现损坏光缆、电缆的情况。②从基坑中挖出的剩余材料，运至监理工程师认可的地方；所有基坑挖方应保持良好的排水；基础的排水方法和采取的措施应取得监理工程师的批准。③通常，标志施工设计图纸中标志基础所在的边坡比例为1：1：5，而实际情况边坡比例不尽如此。如果仍按设计进行施工，则可能会出现基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多的情况。通常，解决上述问题的方法是根据现场情况对基础顶面的标高进行提高或降低。④混凝土基础中的预埋地脚螺栓和基底法兰盘位置要准确，特别是门架、悬臂标志预埋件的位置直接影响标志安装后的角度，应特别注意。 1.2交通标线 1.2.1施工要点 交通标线施工温度和速度的掌握对施工质量有相当重要的影响，因此要求施工操作人员必须具备有关标线涂料及其施工技术的基础知识。在操作过程中，能够根据涂料的不同性能指标，调整设备、施工温度和速度，以达到理想的质量效果。 施工最佳条件：环境温度5～32℃。对于气温过高或者车流量较大的施工区域，应延长车辆禁行时间。 振动标线的型号、形状和间距设定，必须根据使用者的目的、用途以及道路特征、车速车流量等设定科学合理的最佳方案。 施工设备应经常维护保养，否则会影响图形的美观和成型。 1.2.2常见质量问题的解决 标线施工中极易产生气泡、表面不平及毛刺等现象，影响视认效果和美观。产生上述现象的原因很多，如涂料质量、气温及路面结构等。涂料、气温等因素可以通过选择优质材料、调整施工时间等方式解决，但路面结构是不可改变的。目前高速公路路面多采用SMA结构。SMA路面空隙较大，标线施工时易产生表面不平及毛刺现象。另外还有一种环氧树脂沥青混凝土路面结构，这种路面由于含有环氧树脂，在高温下（涂料温度180℃）易使标线产生气泡。 1.3护栏 1.3.1施工要点 护栏立柱放样应按设计图进行，根据路桥工程提供的路基中心及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点，利用经纬仪、水准仪等测量仪器，进行测距定位，逐点测量标高。 立柱放样遇到间距零头时（非标准段），利用调整段调整间距分配零头数。 立柱放样后，应调查每根立柱桩位的地基情况，如遇横向排水管、分歧通信管道等预埋管线与立柱有冲突时，需调整某些立柱的位置。中央分隔带通信人井处，立柱应避开人井设置。 一般路段，立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位，打入过深时应将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。 中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆（一般10#砂浆）固定于预留孔中。 暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定，先按设计要求现场浇筑混凝土基础，并预留立柱孔。等混凝土凝固后，将立柱用素混凝土固定于预留孔中。混凝土标号一般为C20。 2原材料的质量控制 水泥的标号必须符合设计要求,安定性必须符合现行国家技术标准的规定;严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率,如其含泥量超出标准规定值时,应进行冲洗外加剂和掺合料必须经过试验,符合要求方可使用,掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验