FSAE赛车设计结课论文.doc

湖北汽车工业学院 东风HUAT车队FSAE赛车设计结课论文 课题名称：《赛车设计与技术》 学生姓名：赵凤阗 班级：T1343-3 学号：20130430323 指导老师：邓召文、郭一鸣 截止日期：2015年1月22日 前言 作为一名参加过中国大学生方程式汽车大赛的老队员，我亲身经历过赛场的残酷，也明白规则不可违的重要性！虽然我们用一年时间花很多精力也投入很多资金才做出来一辆赛车，但是如果赛车不符合规则，那么我们是不能通过安全技术检查的，直接导致我们无法参加比赛。一年的努力就这样白费了，到了那时我们想哭都没有眼泪。 规则是我们造车的依据，团队配合是我们造车的保障。 在FSAE赛车设计课上老师和学长都特别强调大赛的规则和团队的合作意识与协作能力，我们应该谨记！ 大赛的宗旨： 1.1 中国大学生方程式汽车大赛宗旨 中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造、开发并完成一辆小型方程式赛车并参加比赛。 1.1.1 为了给予参赛车队最大的设计灵活性和自由度以表达其创造力和想象力，赛事对于赛车的整体设计只有很少的限制。参赛队所面临的挑战在于要制作出一辆能够顺利完成规则中所提及的所有条目的赛车。比赛本身给了参赛车队一个同来自各地大学的车队同场竞技的机会，以展示和证明队员的创造力和工程技术水平。 1.2 赛车设计宗旨 为了达到赛事宗旨，假定参赛车队是为一家设计公司设计、制造、测试并展示一辆目标市场为业余周末休闲赛车的原型车。 1.2.1 赛车必须在加速、制动和操控性方面具有非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性以顺利完成规则中提及的及比赛现场进行的所有项目。 1.2.2 赛车必须适合从第5百分位的女性到第95百分位的男性车手驾驶，同时要满足中国大学生方程式汽车大赛规则中的要求。 1.2.3 其它附加的设计因素也需要予以考虑：美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可靠性。 1.2.4 在完成车辆并进行测试后，设计团队应努力向有意生产该赛车的公司―销售‖该设计。对于车队来说，其挑战在于开发一辆能最大程度满足中国 FSC 赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。 1.2.5 每辆赛车的设计都将与其它的赛车进行对比评价，以评定出最优秀的设计。 1.3 良好的工程实践 参赛车辆应按照良好的工程实践惯例进行设计和制造。 1.4 测评内容 参赛车辆将在一系列的静态和动态项目中进行测评，其中包括：技术检查、制造成本分析、营销报告、赛车设计、单项性能测试和良好的赛道耐久性。 1.4.1 动态项目通过计分来评定赛车的表现。每个动态项目都指定了性能等级下限，并在得分的计算公式中得以反映 以下为各项分数 静态项目 营销报告 75 赛车设计 150 制造成本分析 100 动态项目 直线加速测试 75 8字绕环测试 50 高速避障测试 150 耐久测试 300 效率测试 100 总分 1,000 赛车设计 根据课上老师和学长讲的内容还有自己所知道的技术方面的知识我做了制动组和车身组的设计说明。结合大赛的规则更好的说明赛车设计和技术与规则的密切联系。 制动组： 赛车规则分析 规则基本要求如下： （1）赛车必须安装制动系统。制动系统必须作用于所有 4 个车轮上，并且通过单一的控制机构控制。 （2）制动系统必须有两套独立的液压制动回路，当某一条回路系统泄漏或失效时，另一条回路还可以至少保证有两个车轮可以维持有效的制动力。每个液压制动回路必须有其专用的储液罐（可以使用独立的储液罐，也可以使用厂家生产的内部被分隔开的储液罐）。 （3）赛车的制动系统将被进行动态测试，测试时，赛车将首先在制动检查官规定的直道上加速，在直道末端，赛车必须制动至静止，并要求四轮抱死且不跑偏。 （4）只针对电车：在加速后，车手必须关闭驱动系统，并在制动时抱死四个车轮。如果在驱动系统关闭的情况下，四个车轮同时抱死，则通过制动测试。 备注：由于放电回路可能最多需要5秒来将驱动系统电压降低，因此驱动系统指示灯可以在车完全停止后的一段时间内关闭。 赛车制动的布置形式 首先赛车制动必须是双回路，并且制动力必须足够，才能保证赛车的安全性与可靠性，同时一定要保证赛车能够顺利通过车检。 根据这些，我们采用了H型回路（图一）布置，这样布置能够更好地调节前后制动力分配，根据图一，可以得到制动系统应由制动踏板、平衡杆、制动主缸、制动管路以及制动器等五个部分组成。 分析一下赛车在制动过程中可能出现的几种情况： 1、前轮先抱死滑拖，稳定工况，但此时车辆丧失转向能力，附着条件没有充分利用； 2、后轮先抱死滑拖，危险不稳定工况，此时后轮会发生侧滑甩尾，附着利用率低； 3、前后轮同时抱死滑拖，避免后轴侧滑，且附着条件利用情况最好。 根