2 齿轮设计和校核.doc

2 齿轮的设计及校核 2.1 设计参数及基本参数 表2.1 设计对象主要参数 项目 参数 前进档档数 5 最高时速 140km/h 最大扭矩 200Nm/1400r/min 最高转速 4800r/min 传动比范围 0.5-5.57 2.1.1 基本参数表 表2.2 各档传动比 传动比/档位 一档 二档 三档 四档 五档 计算值 5.57 3.14 1.77 1 0.56 实际值 5.46 3.20 1.76 1 0.58 表2.3各档齿轮齿数 档位/齿数 常啮合 一档 二档 三档 五档 倒档 输出轴齿轮 21 40 36 28 18 36 中间轴齿轮 38 13 23 31 41 19 2.2 齿轮参数确定 2.2.1 齿形、压力角α、螺旋角β 汽车变速器齿轮的齿形、压力角、及螺旋角按表2.4选取。 表2.4汽车变速器齿轮的齿形、压力角与螺旋角 项目/车型 齿形 压力角α 螺旋角β 轿车 高齿并修形的齿形 14.5°，15°，16°16.5° 25°~45° 一般货车 GB1356-78规定的标准齿形 20° 20°~30° 重型车 同上 低档、倒档齿轮22.5°，25° 小螺旋角 压力角 一般大的压力角，可提高齿轮的抗弯强度与表面强度，使承载能力加大；而小的压力角，会使重合度加大，降低轮齿刚度，但其减少了动载荷，使传动平稳，降低噪声。 本设计的商用汽车要求承载能力大，齿轮的强度高，采用大压力角，全部齿轮选用相同的压力角，按国家标准为20°。 2.2.2 齿宽 （1）设计齿宽的要求 设计变速器各齿轮齿宽，应考虑变速器的质量与轴向尺寸，同时也要保证齿轮工作平稳以及轮齿的强度要求。齿宽可以设计得小，这样就可以减少变速器的轴向尺寸和减小质量，工作应力也会加大。而大的齿宽，工作时会因轴的变形导致齿轮倾斜，齿轮会受力不均匀产生偏载，所以应合理设计齿宽的大小。 （2）齿宽的设计方案 第一轴常啮合齿轮的齿宽可以设计得大一些，使接触应力降低，提高齿轮的传动平稳性，此外，对于选取相同的模数的各档齿轮，档位低的齿轮的齿宽（如一档齿轮齿宽）可以取得稍大一些。因而设计齿宽的时候，将影响总体设计中的变速器总的轴向尺寸。 通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽： 直齿 b=(4.5~8.0)m，mm 斜齿 b=(6.0~8.5)m，mm 第一轴常啮合齿轮副齿宽的系数值可取大一些，使接触线长度增加，接触应力降低，以提高传动的平稳性和齿轮寿命。 一档齿轮：取＝8，则齿宽为23.5mm。 二档齿轮：取＝7.5，则齿宽为24.5mm。 三档齿轮： 取＝7.5，则齿宽为25.5mm。 五档齿轮： 取＝7.5，则齿宽为27mm。 常啮合齿轮：取＝8.5，则齿宽为23.4mm。 2.2.3 齿轮的几何参数计算 一档齿轮副： 模数 压力角 齿轮齿顶高系数： 顶隙系数： 齿轮数和： 理论主中心距： 实际主中心距： 啮合角：…………………………………………（2.1） 变位系数和：……………………………（2.2） 小齿数变位系数： 大齿轮变位系数： 分度圆直径： 基圆直径： 齿顶高：…………………………………………（2.3） 齿顶圆直径：…………………………………………（2.4） 齿根圆直径：…………………………（2.5） 2.2.4 计算各级齿轮的转矩 从发动机输入转矩：计算输出转矩： ① 常啮合齿轮： （为传动效率，取0.99）。 ② 五档齿轮： ③ 三档齿轮： ④ 二档齿轮： ⑤ 一档齿轮： ⑥倒档齿轮： 2.2.5计算各级齿轮的转速 输入转速 ① 中间轴上各档齿轮转速公式： ………………………………………………（2.6） ② 第二轴上各档齿轮转速： 一档 二档 三档 五档 倒档 2.3 齿轮的强度校核 一档齿轮强度校核 2.3.1 轮齿接触强度计算 1）节圆上名义切向力 2）使用系数 查得。 3）动载系数 齿轮节圆上的线速度为： ………………………………………（2.7） 查得。 4）齿向载荷分布系数 由于齿轮精度等级为7级，