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地铁车辆段大库动力照明配电设计摘要：主要介绍地铁车辆段大库的动力照明配电设计流程，并详细描述了防雷接地、照明配电及动力配电几个方面的设计内容、思路及设计中的注意事项。 关键词：大库 配电设计 设计思路 地铁车辆段及综合基地（以下简称车辆段）在地铁中承担着地铁车辆的日常运用、列检、月检、定修、架修等功能，大库是地铁车辆段中重要的房屋建筑之一，例如定临修库、月检库、吹扫库、停车列检库等，有时这些大库会合建在一起，有时会单独建设。它的种类较多，房屋结构特别，房屋面积较大屋顶较高，动力设备种类较多，用电量较大，因此在设计中也是非常重要的。现根据设计顺序谈一下地铁车辆段大库动力照明配电的设计。 一、设计思路 大库动力照明配电设计主要包含大库防雷接地设计、照明配电设计、动力配电设计。 设计之初，首先拿到的是这个大库的房屋平面图、立面图、剖面图，最先应仔细研究这些图，搞清楚大库房屋的结构特点，房屋的高度，屋顶屋面的材料、结构，房屋内墙的材料、厚度，房屋隔断墙体的材料厚度房，然后整理外专业提来的下序资料，检查车辆机械、通信、信号、暖通、给排水、FAS、BAS等专业的资料是否齐全，是否包括了用电量、电压等级、用电点及其相关说明。因为这些都会影响到后面的设计方案。同时整理建筑平面图，图面上只保留所需的文字和必要的图形标志，按照设计原则的要求调整字体高度、字型，为后面的设计工作做好准备。 二、防雷接地设计 在熟悉了房屋结构的基础上，首先进行防雷接地的设计，这样也有助于对大库房屋结构的进一步熟悉。根据规范计算大库所属的防雷等级，落实屋面材料，选择接闪器，如果是金属屋面，当金属板厚度满足规范要求的时候，则选用屋面金属板作为接闪器，根据防雷等级不同，房屋四周选择满足相应规范要求间隔的 钢柱（或柱内钢筋）作为引下线。接闪器的上端与屋面金属板（或避雷带）焊接，下端应与基础承台板的钢筋焊接，利用基础内水平拉梁的钢筋(2根)，将承台钢筋焊接为闭环，形成自然接地体。此外还需要考虑信号、通信或变电所专业是否有特殊接地要求，根据接地要求设置综合接地。 三、照明配电设计 大库进行照明设计的时候，首先进行库内灯具的布置。大库屋顶比较高，而且库内会有股道，所以一般采用深照型工厂灯。灯具均匀位于股道两侧，不要将灯具置于股道正上方，因为库内的主要工作区域位于股道两侧，当股道上停有车辆时，股道两侧的照度就会降低。照明回路划分也应该按照上述方法划分，以保证股道一侧照明的灯具同时亮熄。同时每一行作为正常照明的灯具中应有2个以上作为应急照明由EPS供电（既作为正常照明又作为应急照明灯具数量应视房屋结构而定，一般都是有1/10的正常照明灯具作为应急照明）。照明供电布线一般为沿柱、沿梁、沿檩条穿钢管明敷设，如果有条件也可以沿墙、沿顶棚暗敷设，灯具的安装高度位于吊车的上方1m以上为宜。而且库内检修坑内要均匀布置检修坑安全灯，电压等级为24V（或36V）。疏散指示灯按照规范应在墙上距地0.3m每隔20m安装一个，方向应指向出口。库内较大房屋的大门出口的上方应安装安全出口灯。当灯具以及供电回路划分好后，按照各个照明灯区域的负荷中心来确定末端照明配电箱的位置。另外灯具的选型及布置间距要根据各个大库不同的照度要求，选择合适的光源型号及布置间距。规模较大的大库照明控制多采用智能照明控制系统，实现集中、分散的控制要求。 平面布置好之后，开始考虑照明干线方案。照明总配电箱位置按照库的围墙区域来划分，由于照明负荷不大，每个照明电源进线可以同时供几个照明总配电箱，照明电源进线数量不应过多。在照明配线平面图及照明干线图完成后，进行照明系统图的绘制，直至照明设计工作全部完成。 四、动力配电设计 动力设计在大库设计中是最重要的。在进行动力平面布线时候，先将动力设备的位置和容量画于平面图上，再根据房屋或者设备容量划分区域来布置末端动力配电箱，为其房屋内或者区域内的动力设备供电，每个末端配电箱所带电源负荷最好在150KW以内。对于动力设备较多的大库，在动力配线平面图画好后，需填写负荷计算单，设备台数、设备容量、电压等级、需要系数等一定要填写准确，这将影响到干线和动力总配电箱的开关选择，这也是外线设计的依据。根据负荷计算单进行动力干线的路径选择，以及总配电箱的开关选择，然后进行动力干线设计。 大库里面有各种各样的设备，例如弧焊机、起重机、砂轮、钻床、轴流风机、空调等。在对这些动力设备配线的时候首先要明确与相关设备专业的设计接口，明确本专业的设计内容，之后再根据各设备的电压等级、相数、配线数、控制要求、是否具有联动装置等要求对其配线。对于特殊设备例如弧焊机、起重机等电流的计算以及断路器的选择、起重机的滑触线规格的选择（在具有防爆要求的房屋内的起重