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今天我们简单说一下悬架。它是车架与车桥或承载式车身和车轮间一切传力装置的总称。如图所示:大众腾辉悬架结构图如下：悬架按照控制的方式划分，可以分成两种。一种是被动式悬架，目前大多数汽车所采用，结构如图：另外一种叫做主动式悬架，可以根据情况的不同自动调整自身的刚度和阻尼，目前主要在高端轿车中使用，结构如图：奔驰新S级全系标配主动式悬架，如图：我们通常所说的独立悬架和非独立悬架是按照结构的不同来划分的。非独立式悬架主要优点在于结构简单、成本低，所以被主要应用于货车的前后悬架和汽车的后悬架，结构如图：马自达6的后悬架属于非独立悬架。如图：不过由于质量较大和两侧的相互干涉，造成舒适性和操控稳定性不佳，在高速行驶时尤为明显。独立悬架也广泛应用于轿车，主要特点是一侧受到冲击时不会影响到另外一侧，而且结构紧凑，如图：由于车桥断开，发动机可以降低安装位置，随之有利于降低汽车重心。由于质量小，可以提高车轮的附着性能。以下是几款常见的独立悬架结构图:1.双横臂式独立悬架：三维图如下：2.麦弗逊式独立悬架：实物图：