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浅谈汽温高低对机组经济性与安全性的影响 ? 锅炉正常调整的主要任务是提供汽轮机所需品质和流量的蒸汽。而蒸汽的压力和温度是品质好坏的重要指标，它实际关系到锅炉、汽轮机运行的经济性、安全性，直接影响机组的寿命。现代大型汽轮机发电机组都不断向大容量、高参数方向发展，蒸汽参数越来越高，单受造价影响，其金属材料允许超调的余地很小。因为材料能承受的温度提高不多的情况下，其造价可能提高几倍，甚至十几倍。汽温过高过低的危害都是十分惊人的。 1.主汽温度偏低 在火力发电机组运行中，主蒸汽温度降低，将影响机组的安全、经济运行。一般情况下,对于10~25MPa、540℃左右的蒸汽，主蒸汽温度每降低10℃，将使循环热效率下降0.5‰、汽轮机出口的蒸汽湿度增加0.7‰。这不仅影响了热力系统的循环效率，而且加大了对汽轮机末级叶片的侵蚀，甚至发生水击现象，严重威胁汽轮机的安全运行. 如果蒸汽温度降低,又要维持机组的额定功率,则蒸汽流量必然大于额定流量,这将引起最末几级叶片应力增大.因此,汽温下降超过规定值时,需要限制机组出力.主蒸汽温度的快速大幅度下降将会造成汽轮机金属部件产生过大的热应力和热变形并影响到胀差,甚至会发生动静摩擦,造成通流部分、推力轴承及推力盘的严重损坏. 汽温过低还会造成蒸汽带水，使蒸汽含盐量大大上升，在调门、汽机叶片处结垢，使调门活动性变差，汽机变差，轴向推力增大；更为严重的是可能造成通流部分、推力轴承和推力盘的严重损坏，后果不堪设想。 2．主汽温度偏高 当主蒸汽温度升高而主汽压力、排汽压力不变时,整个机组的理想焓降增加,机组功率增加,汽耗率减少,经济性就提高了.另外,可以减小汽轮机的排汽湿度,减少了低压级的湿汽损失,提高机组相对内效率. 主汽温度过高将造成金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封紧固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。 汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动，严重危及人身和设备安全 3．再热汽温降低 再热汽温下降,对机组的经济运行不利.当再热汽温低于允许值时,会使末级叶片应力上升及湿度增大,若长期在低汽温下运行,会使末级叶片遭到严重的水蚀.再热汽温的急剧变化还会引起中压缸金属部件的热应力、热变形及胀差的大幅度变化.同时降低机组的经济性与安全性。 4．再热汽温升高 再热汽温随主蒸汽温度和机组负荷的变化而变化,也将影响机组的经济性和安全运行.再热汽温升高,对机组的经济运行有利.但是当再热汽温升高超过允许值时,会使再热器和中压缸前几级金属材料强度下降,缩短机组寿命,严重时会引起再热器爆管. 在过去的2007年，根据耗差系统的数据显示,二期机组平均汽温偏低，以2007年12月为例：＃3机平均主/再汽温为534.93℃/533.69℃、＃4机平均主/再汽温为532.84℃/536.79℃、＃5机的平均主/再汽温为535.386℃/536.43℃,这还是在有不少超温时间的情况下得出的数据，这给机组带来了一些不良后果.2008年伊始,部门出台新的汽温、壁温超限考核办法，本次施行的汽温、壁温考核办法已属第十一次修订之后的办法了，从本次修订的内容看，对545℃-550℃之间的超温考核稍有放宽，但对551℃以上的超高温考核仍然非常严厉，主要是鼓励大家提高汽温节能又兼顾了安全性。 自最新壁温、汽温超限考核办法实施以来，以＃4机2008年1月22日-26日为例，这五天的平均主/再汽温分别为：537.613℃/537.20℃，比前文统计的去年12月份＃4机的主/再汽温分别上升了4.77℃/0.41℃，循环热效率约提高0.239‰,已取得了明显的效果。 后述：以上是本人对汽温高低产生的影响的一些分析，仅是个人的一点观点，由于本人所学所知有限，难免有疏漏谬误之处，并且能力有限，不足之处恳请批评指正。本文旨在抛砖引玉，希望大家群策群力，积极跟贴。总之我们现在的目的只有一个，那就是在安全的范围内：提高汽温,节能降耗！