仙游站接触网承导架设方案.doc

1. 编制依据 1 2. 编制范围 1 3. 工程概况 1 3.1 需架设的承导线 2 3.2 需拆除既有承导线 2 4. 施工组织机构、人力工具配置 3 4.1 施工组织机构 3 4.2 机械车辆相关安排 3 4.3 人力配置 3 4.4、工具配置表 4 5. 施工方案 5 5.1 正线Ⅰ道Ⅰ-2锚段承利索更换 5 5.1.1 起锚 6 5.1.2 架线 6 5.1.3 落锚 7 5.1.4 拆除既有承力索 7 5.2 正线Ⅰ道Ⅰ-2锚段接触线更换 9 5.2.1 起锚 9 5.2.2 架线 10 5.2.3 落锚 10 5.3 正线Ⅱ道Ⅱ-2锚段承利索更换 13 5.3.1 起锚 13 5.3.2 架线 14 5.3.3落锚 14 5.3.4 拆除既有承力索 14 5.4 正线Ⅱ道Ⅱ-2锚段接触线更换 17 5.4.1 起锚 17 5.2.2 架线 18 5.2.3 落锚 18 5.4.4 拆除既有接触线 19 5.5 4道承导线架设 21 5.5.1 4道承力索架设 21 5.5.2 4道接触线架设 21 5.6 5道承导线架设 23 5.6.1 5道承力索架设 23 5.6.2 5道接触线架设 23 5.7 6道6-1锚段承力索更换 25 5.7.1 起锚 25 5.7.3落锚 26 5.7.4 拆除既有承力索 26 5.8 6道6-1锚段接触线更换 27 5.8.1 起锚 27 5.8.2 架线 28 5.8.3 落锚 28 5.8.4 拆除既有接触线 29 6. 安全要点 31 6.1 保证既有线行车安全措施 31 6.2 保证人身安全措施 31 6.3 保证设备安全措施 33 7. 质量保证措施 34 8. 应急救援预案 35 8.1组织机构及职责 35 8.2 应急领导小组工作原则 36 8.3 营业线施工事故报告程序 37 8.4 施工安全应急响应 38 1 、主要危险因素 38 2、发生后的应对措施 38 9. 应急行动方案 40 9.1 现场指挥与协调 40 9.2 事故现场处理程序 40 仙游站接触网承导线架设施工方案 编制依据 （1）、铁二院《新建铁路福州至厦门线仙游车站开办客运变更设计仙游车站接触网平面布置图》[福厦施网101-08变]； （2）、铁二院《新建铁路福州至厦门线仙游车站开办客运变更设计接触网过渡工程平面布置图》[福厦施网101-08（过渡）]； （3）、施工图及现场测量数据； 4、《高速铁路工程测量规范》铁建设[2009]196号； 5、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 6、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》铁建设[2010]270号； 7、《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》铁科技[2008]222号； 8、原铁道部“关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”（铁运[2012]280号）； 9、“ 关于重新印发《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》的通知”南铁运发[2012]610号； 10、《南昌铁路局营业线接触网施工管理规定》（电信[2013]11号） 编制范围 福厦线仙游站增设客运设施工程（XYSG）标段接触网配合工程仙游站Ⅰ道Ⅰ-2锚段、Ⅱ道Ⅱ-2锚段、4道部分锚段、5道、6道全锚段承力索、接触线进行更换并进行接触网调整施工。 工程概况 工程主要是福厦线仙游站增设客运设施以满足发送旅客的要求，在车站平面及既有股道数量维持既有不变在5道东侧新建450m×8.0m×1.25m基本站台，在4、6道之间新建450m×10.5m×1.25m二站台，并设与站台等长（450m）的雨棚。设旅客进出站跨线天桥1座，宽9.05m。为了满足站房新建基本站台、二站台以及雨棚的施工，对现场既有电力牵引供电设施进行过渡改造，以满足站房施工的要求。 过渡工程中已经将4道部分承导线1060.4米拆除（46#至122#之间承导线），5道5-1锚段部分承导线1370.3米（51#至111#之间5道5-1锚段），6道6-1锚段卡绝缘（福州方向58#与62#之间卡绝缘，厦门方向102#与106#之间卡绝缘）。正式工程还建4道承导线1060.4米（起锚46#，落锚122#）、5道5-1锚段全锚段全长1576.4米、6道6-1全锚段全长1570.7米。 新建仙游站Ⅰ道Ⅰ-2锚段、Ⅱ道Ⅱ-2锚段接触线2278.94m，承力索2278.94m，拆除仙游站既有Ⅰ道Ⅰ-2锚段、Ⅱ道Ⅱ-2锚段接触线2324.58m，承力索2324.58m， 福厦线仙游站正线（Ⅰ、Ⅱ道）：JTMH-120+CTSH-150全补偿链形悬挂，张力组合：20KN+25KN。福