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建筑工程消防验收中存在相关问题研究【摘　要】建筑工程消防验收是《消防法》赋予公安消防机构的一项重要职责，随着社会经济的进一步发展，当前工程消防验收中暴露出一些问题，笔者通过多年工作经验对建筑消防验收中存在的相关问题作出了浅析。 【关键词】建筑工程；消防验收；问题 1.建筑工程消防存在的问题 建筑消防主要包括建筑的防火分区、防烟分区的划分;建筑防火等级、防火间距的确定;防火门、防火卷帘的安装;安全疏散、疏散通道、应急照明、消防车道、登高面、强弱电竖井、正压送风、排烟竖井、消防电梯前室、外开窗面积以及开窗方式等。 建筑消防至关重要，建设方、监理方或土建总包方应在图纸会审前就发现影响建筑工程消防验收的一些基本问题，及时变更;如果发现不了问题，一旦工程竣工，就为时过晚，很多问题将无法更改。 这里还存在一个误区，很多人对公安消防机构过于依赖，认为图纸是经消防机构审批过的，照图施工就没有任何问题。其实不然，因为消防审核一般较粗，不可能过于细致，毕竟消防建审处(科)人力有限，每年的项目有成百上千个，不可能个个审得很细;再者，这与审图人的专业也有关，如果不是学建筑或工民建专业的，审建筑消防图就不可能过细、深，只能笼统写上按规范执行。但是，消防验收时却是分专业进行的，即便审图时未看出问题，验收时发现了不符合规范的，照样判为不合格，这样的例子屡见不鲜。 原消防法规定，建设工程的消防设计图纸均由公安消防机构审核。新消防法则改变审核范围，将多数消防设计审核改为抽查。规定建设工程的消防设计应由设计单位对设计质量负责，公安消防机构依法实施监管。属于大型人员密集场所等特殊建设工程的消防设计文件，应由公安消防机构进行审核;其他建设工程的消防设计文件，由建设单位备案，公安消防机构依法进行抽查。以便将公安消防机构从技术性事务中解放出来，集中人力、精力加强消防安全监督。 ２．在建筑工程消防验收中，因建筑消防不规范而影响整体验收的，主要存在以下问题 2.1防火分区、防烟分区的划分与设计不符，防火等级、防火间距达不到规范要求 图纸的设计与现场情况不符。一些建筑工程消防设计中经常会出现防火间距、消防车道、建筑内部设置等与现场事实不符合的情况。很多设计单位出于市场竞争的需要，过分迁就建设单位的要求;少数设计人员不进行现场勘察或仅仅依据建设单位的样图要求进行设计，未考虑建筑工程规范的客观情况，造成设计图纸在消防审核中不能发现问题，但在实际施工中由于客观原因无法达到，形成缺陷而无法通过消防验收。如建筑物的防火分区、防烟分区的划分，防火等级、防火间距的确定，不能仅以建设方对建筑物的功能要求为依据擅自确定，或是防火等级不够，或是防火间距不足，而必须严格遵守相关的消防规范。 2.2安全疏散、应急照明灯的控制 火灾情况下，应急照明灯应无条件点亮。同时为了便于扑救火灾，联动或手动切断非消防电源。此时，建筑内靠连接到消防电源或内部带蓄电池的应急照明灯和疏散指示灯提供照明。 但在不少工程中，应急照明灯却受开关控制，而且平时状态和火灾情况下都是如此，这类情况在写字楼性质的建筑中尤其普遍。还有的工程中的应急照明灯是与建筑内平时照明灯合用，在火灾情况下才由集中消防电源供电。火灾时，切断非消防电源后，开关仍处于关闭状态，应急照明灯无法点亮，这种情况应通过调整应急供电线路来解决。 2.3消防登高面达不到标准要求 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-2005(以下简称《高规》)4.1.7条规定，高层建筑的底边至少有一个长边或周长度的1/4 且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口，但许多建筑都达不到这个要求。有的登高面消防车道达不到6m要求，或虽宽度够，但承重达不到30000kg要求;还有的建筑物四周所种的树木、附近电灯杆的高度超过了4m妨碍了登高车举臂操作;或者登高面车道离建筑物外墙距离太近，使登高云梯无法伸延。有些建设方为了提高土地利用率，采用周边公路作为登高面，但公路的电杆、高大的乔木都会成为登高车的障碍。 2.4消防车道不完善 《高规》4.3条规定，高层建筑的周围应设环形车道，而且要求车道宽度不小于4m，承重为30000kg，转弯半径为12m……。许多建设方为了商业利益，不按设计图纸施工，随意增加绿化面积，往往占用了消防车道;或用网格砖铺路，致使消防车道不能满足承重要求;还有的转弯半径不够，消防车开不进来，无法作业，不能满足相关规范要求。 2.5正压送风(排烟)风道施工不合格 正压送风(排烟)风道施工不合格，造成正压送风(排烟)系统验收无法通过，这是土建问题影响消防验收最为典型的事例。在高层和超高层建筑中验收正压送风系统时，往往在末端正压送