第30讲—吊车梁设计国家级精品课程.ppt

国家级精品课程—钢结构设计 吊车梁设计 ★ 吊车梁的类型和截面组成 简支实腹吊车梁 连续实腹吊车梁 受不均匀沉降影响大，很少采用 下撑式吊车梁 桁架式吊车梁 实腹式吊车梁，动力特性好，且刚度大，应用广泛。 第30讲 钢吊车梁设计 单轴对称工字形截面 吊车额定起重量 Q≤30t； 跨度 L≤ 6m； 工作级别 A1 ～ A5级。 吊车梁的截面组成: 第30讲—吊车梁设计 带制动梁的吊车梁 : 竖向荷载P 吊车梁 横向水平荷载T 制动梁 吊车梁上翼缘 制动梁 制动板 槽钢 制动梁的宽度：≤1200mm； 第30讲—吊车梁设计 带制动桁架的吊车梁 : 竖向荷载P 吊车梁 横向水平荷载T 制动桁架 L≥ 12m(A6～A8)或L≥ 18m(A1～A5) 对边列柱吊车梁，应增设辅助桁架、 水平支撑和垂直支撑。 吊车梁上翼缘 制动桁架 角钢腹杆 双角钢翼缘 制动桁架的宽度：≥1200mm； 第30讲—吊车梁设计 吊车梁 制动桁架 第30讲—吊车梁设计 制动梁 制动桁架 第30讲—吊车梁设计 吊车梁的荷载内力分析 竖向荷载: P P P 纵向水平荷载: Tc Tc Tc T T 横向水平荷载: T 吊车荷载的传递路径 吊车梁为双向受弯构件 第30讲—吊车梁设计 (1)吊车竖向荷载（最大轮压）: 作用在吊车梁上的最大轮压设计值: Pk,max—吊车最大轮压标准值。 ?1--动力系数 悬挂吊车及工作级别为A1～A5的软钩吊车取1.05； 工作级别为A6～A8的软钩吊车 硬钩吊车 1.1 其它特种吊车 1.计算吊车梁时考虑的荷载 第30讲—吊车梁设计 (2)吊车横向水平荷载 依《建筑结构荷载规范》(GB50009)的规定， 作用于每个轮压处的横向水平力设计值： Q，g–吊车额定起重量，小车重量，近似取0.3Q； n --桥式吊车的总轮数。 ?H—吊车横向荷载系数 软钩吊车： Q≤10t, ?H =0.12 15t≤Q≤50t, ?H =0.10 Q≥75t, ?H =0.08 硬钩吊车： ?H =0.2 第30讲—吊车梁设计 吊车工作级别为A6 ～ A8时，吊车运行时摆动 引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计规范(GB50017)规定：吊车横向水平力设计值： 0.1 软钩吊车 ? 2= 0.15 抓斗或磁盘吊车 0.2 硬钩吊车 Pk,max—吊车最大轮压标准值 横向水平力TH仅在计算工作级别为A6～A8级的吊车梁（吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性和连接强度时考虑，且不与小车刹车引起的横向水平力T同时考虑。 第30讲—吊车梁设计 (3)吊车纵向水平荷载 每个制动轮的纵向水平荷载设计值为： 第30讲—吊车梁设计 2.内力分析 按结构力学中的影响线方法确定使吊车梁产生最大内力 （弯矩和剪力）的吊车轮压所在位置（最不利轮位）， 然后分别计算吊车梁的最大弯矩和剪力。 两个轮压作用下吊车梁的最不利轮位 最大弯矩点 第30讲—吊车梁设计 三个轮压作用下吊车梁的最不利轮位 四个轮压作用下吊车梁的最不利轮位 第30讲—吊车梁设计 采用制动桁架时，可以通过一般桁架内力分析方法求出 各杆的轴向力N1。 上弦杆节间局部弯矩： 第30讲—吊车梁设计 加强上翼缘吊车梁 受压区： A点最不利 受拉区： W′ny—吊车梁上翼缘截面对y轴的净截面抵抗矩。 吊车梁的截面验算 1.强度验算 A 第30讲—吊车梁设计 带制动梁的吊车梁： A点最不利 W′ny1—制动梁截面对其形心轴y1的净截面抵抗矩。 第30讲—吊车梁设计 带制动桁架的吊车梁 A点最不利 局部弯矩 ：M′y=Td/3 轴力 N1=My/b1 My—横向水平荷载产生的最大弯矩设计值。 An—吊车梁上翼缘及腹板 15tw 的净截面面积之和。 第30讲—吊车梁设计 剪应力验算： 腹板局部压应力： 折算应力： 轮压影响范围内： 轮压影响范围外： ?、?c和? 均为梁上同一点在同一轮位下的应力。 ?—应力分布不均匀系数; ?1—系数，当?与?c异号时，取?1=1.2；当?与?c同号或?c=0时，取?1=1